Автомобили Nissan 350Z (Ниссан 350Z)

Каждый автолюбитель без исключения мечтает иметь у себя в гараже такую машину. Если вы не знаете почему, то вам сюда. На дворе стоял 2002 год, когда компания Nissan показала миру ныне любимый многими автомобилистами «Z-кар». На то время в базовую комплектацию автомобиля входили подогрев сидений, климат-контроль, аудиосистема Bose (6 динамиков и сабвуфер), ксеноновые фары, 6 подушек безопасности, литые диски R18, противотуманные фары, кожаный салон и прочее традиционное оборудование.

В 2006 году грянуло некоторое обновление. А именно, передняя часть кузова авто была модернизирована, кроме того был обновлён интерьер. Задние фонари стали устанавливать на светодиодах (по 42 светодиода в каждой фаре). Возросла управляемость 350Z, так как инженеры компании решили доработать рулевой механизм купе. Было принято решение создать новую модификацию 3,5-литрового мотора V6, который мог бы похвастать мощностью 300 л.с. Эти версии купе оснащаются только механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач характерна для двигателя мощностью 287 л.с. С таким движком на разгон до 100 километров уходит 5,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 кмч. Да и вообще нужно сказать, что двигатель подвергся некоторым изменениям, которые были направлены на оптимизацию конструкции. Результатом такой оптимизации явилось то, что кривая момента стала плавне, а значит, эластичность силового агрегата возросла. К примеру, были применены новые поршни, кулачки распредвалов, впускной коллектор с большим проходным сечением и меньшей длиной впускного тракта, были улучшены масляный насос и цепь привода ГРМ. Такое что-ли японское решение получается: добавили мощности, использовав подобную модернизацию.

С течением некоторого времени появилась комплектация Grand Touring Coupe. В такой комплектации авто стало оснащаться 18-дюймовыми колёсами в передней части и 19-дюймовыми колёсами сзади. Тормозные механизмы от Brembo увеличили безопасность пребывания на трассе. Появились новые передний и задний спойлеры, продвинутая система курсовой устойчивости. В отличие от модели 2002 года выпуска в модель 2006 года вошли кроме всего прочего биксеноновые фары головного света, аудиосистема с поддержкой формата MP3 и три новые цветовые схемы отделки салона.

Что же касается комфорта, то можно сказать, что Nissan 350Z точно придётся по вкусу даже самым требовательным автолюбителям. Посадка в авто не слишком низкая, кресло в меру жёсткое, на педали сильно давить не приходится, плюс ко всему ко всему подвеска совсем не «зубодробящая». В салоне одновременно могут находиться 2 человека: водитель и пассажир, который будет завидовать водителю. Само купе создавалось на основе платформы FM (Front-Midship). Эта платформа была разработана с учётом гоночного опыта. На этой платформе двигатель установлен сразу за передним мостом. Это позволяет добиться хорошей развесовки по осям, о которой будет сказано дальше. Острые и чёткие грани, сочетающиеся с плавными линиями, делают купе весьма агрессивным, но в тоже время и гармоничным.

Система безопасности в целом включает в себя 6 подушек безопасности, которые в случае не дай Бог чего сработают безотказно. Так же существует система стабилизации, которую при нехватке адреналина можно выключить. Только учтите, что в отличие от систем стабилизации других авто эта система после выключения в ваши действия действительно вмешиваться не будет. Кроме того в поворотах 350Z почти не кренится. Это связано с развесовкой по осям 5347 в пользу передней части. При разгоне соотношение в развесовки передней и задней частей достигает значения 5050, что обеспечивает большую стабильность нахождения на дороге.

Каков же этот красавец на ходу? По словам очевидцев, на малой скорости руль в новой модели не такой тяжёлый, как в старой. Оказывается, всё просто: в рулевом механизме стоит гидроусилитель руля с переменным усилием. Устанавливая эту деталь, разработчики думали как раз о вождении на парковочных скоростях. В салоне стало больше мягкого пластика. Приятно преобразился дизайн приборной панели (показания теперь считываются лучше), кнопки управления «аварийкой» и подогревом кресел уже не там где были раньше.

Сложно не любить такую машину, ведь водителя она слушает очень чутко. Реакции на вращение руля практически мгновенные. Немного туговатая шестиступенчатая «механика» позволяет точно переключать передачи. Сцепление работает так, что скорость на разгоне потерять невозможно. Тормоза легко останавливают машину на любой скорости без намёка на перегрев.

В России этот автомобиль уполномочены продавать 8 дилеров. Больше всего этих дилеров находится в Москве (аж целых 5) и по одному находится в Санкт-Петербурге, Перми и Екатеринбурге. Представлен Nissan 350Z шестью цветами: серебристым, серым, чёрным, оранжевым, синим и красным.

Не машина, а мечта, только вот цены немного кусючие. Ну это и неудивительно, когда видишь эту машину, то сердце замирает и начинает стучать в такт с рёвом двигателя. Вы как бы сливаетесь этой машиной, и это не может не нравиться. Например, на 2005 год цена Nissan 350Z в базовой комплектации составляла на российском рынке 58, 900 тысяч у.е. За 59, 400 тысяч у.е. покупатель получит салон, который будет оформлен в оранжевых тонах, а за 59,900 тысяч у.е. предлагается версия с 18-дюймовыми колёсами.

Но и это ещё не всё, за 60, 400 тысяч у.е. покупатель получает комплектацию оранжевый салон плюс 18-дюймовые диски. В штатах такие машины в базовой комплектации расходились за 27 тысяч у.е. Если говорить более серьёзным языком, то в модели 350Z от концерна Nissan воплощено практически равное соотношение формы и содержания, а, как известно, когда это соотношение стремится к 1 или очень близко к ней, то говорят о высоком искусстве. Так что инженеров компании по праву можно назвать творцами!