Автомобили Toyota Auris (Тойота Аурис)

Изначально, этот автомобиль должен был заменить на рынке Toyota Corolla, что предполагало модификацию, рестайлинг, усовершенствование старой полюбившейся модели, собственно говоря, ничего плохого, за исключением того, что Auris должен был быть лишен собственной индивидуальности, и нести вечно шлейф популярности Corolla.

Однако действительность превзошла все ожидания самих производителей. В результате конструкторских разработок Toyota Motors, модельная линейка концерна в 2006 году пополнилось новым автомобилем класса С, и дабы не конкурировать с собственным детищем Corolla, в компании решили ограничить ее выпуск исключительно седаном, а Auris сделать пятидверным хетчбеком. Как говориться, «и волки сыты, и овцы целы». Компания успешно презентует и реализовывает новую версию Toyota Corolla, и в то же время с 2007 года на европейском рынке начинаются активные продажи Toyota Auris.

Кузов и дизайн

«Тойота Аурис» сконструирована на принципиально новой платформе, разработанной европейским дизайнерским бюро. С виду Auris - рельефный, динамичный и яркий городской автомобиль, четко играющий на контрастах «низко–высоко» и тем самым выделяющийся из общей массы в городском потоке. Передняя часть достаточно мощна и имеет широкие линии благодаря мощному бамперу с острыми углами, обтекающими передок и плавно переходящему в выступающую вперед колесную нишу.

За счет широкой колеи передних и задних колес (1524 мм и 1522 мм) при длине в 4220 мм, автомобиль обладает весьма оригинальным силуэтом. Добавьте к этому передний и задние короткие свесы (890 мм и 730 мм) и низкий центр тяжести, выделенные за счет приподнимающейся срединной линии и наклоненными вперед задней стойкой и окнами, получаем вполне динамичный автомобиль. Среди других особенностей экстерьера: низкопосаженные двери, большие 16-дюймовые колеса с широкой колеей и колесные арки с расширителями.

Общая характеристика внешности Auris: динамичный стильный автомобиль с намеком на спортивный имидж.

Салон и эргономика водительского места

Конструкция автомобиля предполагала его проектирование по принципу «от салона к экстерьеру», где комфорт пассажиров и водителя были основополагающим элементом. Поэтому неудивительно, что ощущение простора и качества отделки интерьера появляются сразу же при посадке в автомобиль. Сиденья спроектированы по спортивному типу, но с элементами элегантности. При этом жесткие предплечевые участки, длинные подушки и хорошая боковая поддержка сидений обеспечивают пассажирам оптимальный комфорт. Для расширения багажника предусмотрена система складывания сидений Easy-Flat, предполагающая трансформацию сидений до уровня плоского пола для багажного отделения. В целом в салоне «Тойота Аурис» предусмотрено множество отделений для перевозки разных принадлежностей. Не касаясь отдельно каждого из них можно лишь сказать, что непосредственно в салоне можно перевозить до 32 л. багажа.

Водительское кресло несколько смещено назад, при этом высота порога находится на уровне 590 мм, для облегчения посадки в салон. Рулевое колесо регулируется по всем осям. Центральная консоль несколько изогнута, а ее линии плавно перетекают в главную приборную панель, имеющую посеребренную отделку, по днищу которого размещен шумопоглощающий металлический чехол. Рукоятка ручного тормоза вставлена в центральную консоль и очень удобна для маневрирования, поскольку практически ложится в руку водителя. То же самое можно сказать и о рычаге трансмиссии.

Небольшая субъективная оценка салона: добротность, качество, прагматизм и отличнейшая шумоизоляция.

Технические характеристики

Toyota Auris представлен в салонах с двумя вариациями бензинового, четырехтактного двигателя с фирменной системой впрыска топлива Toyota L-Jetronic:

1,4 л. - развивает максимум мощности 97 л.с. при 6000 об. в мин, достигая 130 Нм крутящего момента при 4400об в мин. Максимальная скорость 170 км/ч. Разгон до 100 составляет 13 минут. С этим двигателем сочетается 5-ступенечатая МКПП.

1,6 л . - совершенно новый мотор, созданный по технологии Dual VVT-i с системой регулирования фаз газораспределения, работающей в паре с комплексом электрогидравлической вариации. Тем самым увеличивается крутящий момент на низких и средних скоростях и повышается мощность на высоких скоростях, при этом за счет постоянного варьирования такта работы клапанов в моторе снижается потребление топлива и эмиссия СО2. Мощность двигателя - 124 л. с. по при 6000 об./мин. и максимальный крутящий момент 157 нм при 5200 об./мин., в диапазоне от 2000 до 6000 об./мин мощность крутящего момента превышает 140 нм в., что позволяет достичь отличных тяговых усилий и контроля за маневрами автомобиля. автомобилю необходимо 7,1 л. топлива на 100 км. комбинированной езды. При этом автомобиль способен развивать скорость 190 км/ч и разгоняется до сотни за 10,4 сек.

Двигатель работает в паре с 5-ступенечатой МКПП и пятиступенчатой многорежимной (автоматический EASY – для езды без напряжения, и ручной M – для активной езды) трансмиссией MultiMode с подрулевыми лепестками.

Поехали

Главная особенность езды на этой машине – поразительная тишина. Прокрадываются сомнения – а работает ли двигатель вообще. Только плавно крутящиеся колеса и сменяющийся за окнами обзор доказывают отличную работу японских мастеров. За уверенное поведение на дороге отвечают передняя независимая пружинная подвеска типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости и задняя полунезависимая пружинная подвеска. Пропорции подвески были модифицированы, особое внимание уделялось к местоположению нижнего L-образного рычага, углу развала колес и углу продольного наклона стойки. В результате при езде Toyota Auris проявляет отличную устойчивость, хорошо вписывается в повороты, а рулевой механизм четко и быстро реагирует на движения водителя. Для торможения стоит лишь задеть педаль, и реакции ждать не приходится - все четко и быстро.

Безопасность

В основе системы активной безопасности Toyota Auris поглощающая удар конструкция кузова, рассчитанная на минимальное разрушение при ударе, благодаря системе Minimal Intrusion Cabin System, система антиблокировки тормозов (ABS), комплекс электронного распределения тормозного усилия (EBD) и контроль устойчивости и тяги автомобиля. В качестве элементов пассивной безопасности, которым автомобиль комплектуется уже в базовой версии, предусмотрен комплекс передних и задних аэрбегов, с системами защиты различных частей тела водителя и пассажиров. Передние сиденья снабжены защитой от травм, благодаря специальной конструкции подголовников и рам сидений. В базе также предлагается аэрбег водителя, защищающий коленную часть и ноги.

Краш-тесты от EuroNCAP, Auris прошел блестяще, получив максимально возможный рейтинг – 5 звезд – по безопасности взрослых пассажиров, 4 звезды – по безопасности детей в машине (в автомобиле предусмотрены кронштейны для детских сидений ISOfix) и 3 звезды – в плане защиты пешехода при вероятном столкновении с автомобилем.

Стоимость и комплектации

Toyota Auris предлагается в трех комплектациях:

- 30 Elegance включает боковые зеркала с обогревом и электроприводом, ABS, EBD, систему экстренного торможения ВА, комплекс аэрбегов, кондиционер, ЦЗ с ДУ, иммобилайзер, тканевая обивка салона, аудио система CD с 6 колонками и системой управления на руле, дверные ручки в цвет кузова, передние и задние электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, кожаный руль, противотуманки. Стоимость за 1,4 л. Toyota Auris 30 Elegance от $19600, за 1,6 л. от $22 тыс.

- 32 Elegance, дополнительно установлен раздельный климат-контроль. Стоимость от $23,5 тыс.

- 60 Prestige включает литые колеса, датчик света, электрохромное зеркало заднего вида внутри салона, круиз-контроль, система доступа в автомобиль и запуска двигателя Smart Entry & Push Start, полноразмерное запасное стальное колесо. Стоимость в салонах стартует от $25 тыс.

Заключение

Toyota Auris оправдывает свое имя, которое можно перевести как «золотой». Действительно - это золотая середина между комфортом и спортивностью, престижем и доступностью компактного городского автомобиля. Очень гармоничный автомобиль, который придется по душе и новичкам, и опытным водителям.