Периодически читаю отзывы о серьезных автомобилях, иногда удивляюсь. До покупки Хюндая были у меня российские автомобили. Водительский стаж с 98 года.

С 2007г эксплуатирую Хюндай Санта Фе классик на автомате с дизельным двигателем.

За почти 4 года эксплуатации и 80000 км пробега ничего, т.е. абсолютно НИЧЕГО не ломалось и не ремонтировалось. Хотя, вру. Поменял лампочку освещения заднего номерного знака и в левой передней противотуманке. Лампочка подсветки у ручки АКПП перегорела через месяц. До сих пор не поменял. Расходники поменяны в соответствии с ТО.

Автомобиль выбирал побольше и с возможностью съезжать с дороги. Стоял выбор между дизелем и бензиновым двигателями. Последний мощнее при почти одинаковой цене на автомобиль, правда жрет гораздо значительней. Знакомые, с которыми я советовался насчет дизельного двигателя, сошлись в едином мнении: не ломай себе голову, заливай хорошую соляру, масло - и двигатель будет вечным. Я им благодарен. Первое время открывал капот, смотрел на двигатель и смахивал пыль. Теперь делаю это два раза в год. АКПП работает очень плавно, даже незаметно. Хорошая тяга на небольших оборотах. По снегу идет медленно, но неудержимо, до момента посадки на брюхо.

Если посмотреть на внешний вид, то линии кузова - устаревшие с азиатским стилем - нет ни одной прямой линии, т.е. абсолютно ни одной. Сзади вид как будто бутерброд подтаял и часть его вылезла в бока. Когда же садишься внутрь, все меняется...

В салоне так же нет ровных линий, даже передняя панель вся в изгибах, но это уже плюс. Никогда отсвет от панели не отражается в ветровом стекле! Вещи, положенные в углубления панели, не слетают на пол салона при маневрах. Пластик светлый и мягкий. Места в салоне просто много. Посадка вертикальная, как на стуле.

Руль регулируется только по высоте в трех положениях. При нижнем он практически на коленях. Обзорность - отличная. Есть минус - при нижнем положении руля, верхней частью он перекрывает частично приборную доску. Сиденья из светлой кожи. Натуральные они только у ягодиц и спины, в остальных местах - кожзам. Зимой к ним примерзаешь даже при обогреве, а летом потеешь даже при перфорированности кожи. Отмываются великолепно. Ребенку удается запинать сидения только временно, до первой чистки. Зимой на сиденья подкладываю небольшие куски туристической пенки, вопрос с обмораживанием зада сразу же решен и под "маечками" на креслах - практически не видно. В салоне климат-контроль - очень удобно.

В багажнике постоянно вожу складные кресла, стол, самовар, мангал. Места более чем достаточно.

В инструкции расход по трассе - 7,8 литра. Я при ровной езде, даже в смешанном режиме, достигал рекорда - 7,7 л на дистанции в 190 км. Но зимой, в городе и пробках, учитывая количество вращающегося железа в огромном количестве, все же частично загустевшей жидкости, расход легко доходит и до 16-20 л на 100км. Поэтому заводские показатели расхода любым автомобилем топлива в городском цикле считаю скорей шуткой для детей.

Шумнось низкая, на достойном уровне. Но где же МИНУСЫ? - скажете вы. Вот они:
отвратительный свет фар, тупилово дизеля как двигателя и АКПП как коробки передач. Вместе - это тупилово в квадрате. К этому надо привыкнуть и принять психологически как данность. На двигателе конечно же включается турбина и АКПП понижается, но так медленно и неторопливо, что обгон по "встречке" надо планировать заранее.

На ближайшее время продавать автомобиль не планирую. Считаю, что соотношение цена-качество у него одно из лучших. Настоящая рабочая лошадь.