Японская автомобильная индустрия воспринимается в нашей стране первосортным продуктом.
Японцы делали Nissan Murano не для нас. Для Америки. Специально, стараясь полностью угодить машиной заокеанскому потребителю.
Автомобиль – мечта советского человека. В Советский период он грезился днем и снился ночами, но все равно был недосягаем для большинства, лишь оставаясь мало кому доступной мечтой на картинке.
Найти грамотно сбалансированную по потребительским и техническим свойствам машину не просто. Даже несмотря на наличие огромного числа вариаций и всевозможного выбора в глубоких недрах мирового автомобилестроения.
Когда дела у Ниссана шли неблестяще управление брендом взял в свои руки мудрый Карлос Гон. Под его руководством японская фирма вышла из забвения и приобрела лицо, став уважаемой маркой сразу во многих странах.
Расклад с новыми моделями Nissan Motor в размерном классе C сложился своеобразный. Во-первых, в конце апреля японский автомобилестроитель обнародовал перспективный «хэтчбек» Tiida - на международном мотор-шоу в Шанхае.
В умах обывателей рестайлинг носит исключительно косметический характер. Принято считать, что отправной точкой к визуальному обновлению модели служат законы рынка.
Страна у нас большая и необъятная. При этом на этих семнадцати миллионах квадратных километров дорог нет, а если вдруг и случаются, то не очень хорошие и совсем не на долго.
Когда «Nissan» придумал Qashqai, многие отнеслись к нему с некоторой долей скепсиса, полагая, что, будучи слишком нишевым, такой кроссовер в принципе не способен конкурировать с машинами вроде RAV-4 или Sportage. Оказалось, очень даже способен.
Раньше Ниссан Патрол все знали как чистокровный вездеход, в основе которого лежала рама, неразрезные мосты и геометрическая проходимость, усиленная полным приводом.
Полноприводной транспорт у нас любят. Причем в извращенной форме, от безысходности, ибо даже в городе всего лишь для беспроблемной всесезонной парковки требуется что-то вроде бигфута. Не всем такое счастье по карману, а потому, в качестве паллиатива, широкие народные массы со все большим остервенением раскупают разнокалиберные «городские кроссоверы».
В разных странах к пикапам относятся по-разному. Например, в Америке пикап – это устоявшаяся «икона», выступающая в одной весовой категории с советским грузовиком ЗИЛ-130.
Разбираться в машинах — невелика наука. Хотя ни один великий автомобильный журналист, само собой, вам в этом не признается. Все эти неуловимо тонкие материи различий между, скажем, кроссовером и «паркетником» придуманы с одной целью — максимально навесить маркетологической лапши на уши простых смертных.
Зимой смысл езды на автомобилях, которые сейчас принято называть кроссоверами, становится очевидным. Увеличенный дорожный просвет позволяет чувствовать себя на наших дорогах гораздо спокойней. А уж если машина имеет еще и систему полного привода, то становится совсем хорошо. Но далеко не всегда полный привод является обязательным условием для покупки недорогих кроссоверов.
Patrol был первым настоящим утилитарным внедорожником «Nissan». Но, похоже, он же стал и последним. Новую генерацию нам показали на сентябрьском ММАСе.
Но в этом году на смену ему пришел новичок с полностью независимыми подвесками, единственным бензиновым двигателем и целой армией электронны...
Подробной информации о будущей новинки пока нет, однако можно предположить, что модель получит платформу от популярного кроссовера Nissan Mu...
Nissan (146)
Nissan Almera Classic: Фамильные тайны
Nissan Murano российской сборки: Тайны прошивки
Nissan Note: Вариации на тему…
Nissan Teana Four 2012: Царство баланса
Nissan Juke: Джжжук!
Nissan Tiida 2012: Авансы и реалии
Nissan X-Trail 2011: Работа над ошибками
Nissan Pathfinder: Автомобиль, нужный стране
Недоросль
Nissan Patrol New: Теперь я горожанин
Не надо грязи!
Nissan Navara: несбыточная мечта русского фермера
Цвет «диванов»
Бюджетный «кросс»
Арабский шейк