Получив на тест-драйв новый Peugeot 508, наш портал порадовался щедрому оснащению стандартных комплектаций, с ностальгией вспомнил четырехсотую серию Пежо и удивился, узнав о решительности французов в продвижении дизельных двигателей в России.
Как известно самые продаваемые на территории Российской Федерации автомобили обладают кузовом типа седан или хэтчбек.
Маленькие и юркие малолитражные микрохэтчбеки излюбленные автомобили горожан. Крупные и средние города в основном это места их обитания, их так сказать обитель.
Наш портал, наконец, добрался до обновленного хэтчбека Пежо 308. Прокатившись на нем в течение короткого зимнего светового дня, мы нашли всего лишь пару внешних изменений, зато узнали кое-что новое о двигателях и трансмиссиях, демократичной цене базовой версии, а заодно по-новому взглянули на российскую сборку.
Наш портал обнаружил новый Пежо Партнер Типи заметно подросшим, с внедорожным антуражем, а под его капотом оказалось на 30 «лошадей» больше, чем раньше.
Если бы дело происходило где-нибудь во Франции, вы бы воскликнули: «Вау! Это же новый Peugeot 308!». А узнав, что он еще и подешевел, тут же помчались бы в салон за новинкой. Если бы я был французом, то, наверное, сделал бы то же самое, но мы в России...
На европейском рынке сейчас представлены аж 3 (три) практически одинаковых электромобиля: i-MiEV от MMC, а также его «близнецы» от PSA - Citroen C-zero и Peugeot iOn. Что называется, badge-инжиниринг – во всей красе.
Европейские дилеры уже предлагают новый 508-й, а к осени «премиальный» Peugeot придет и к нам. Как встретят его российские автомобилисты? Зависит от целого ряда обстоятельств. О них и речь.
Peugeot 4007 производят в Калуге - это позволило включить его в программу утилизации. Тем временем, не пользующиеся никакими российскими льготами Mazda CX-7 в прошлом году выбрали больше 4 000 россиян, тогда как «4007-е» – меньше 2 000.
Когда в беседе вдруг проскакивает словосочетание «отечественный автопром», обычно имеются в виду флагманы промышленности советской эпохи. Но это — инерция мышления. Рассуждая в таком духе, мы решили сравнить два типичных для текущего исторического момента персонажа, двух «новых русских» из мира авто.
Под маркой Peugeot когда-то уже выпускались «пятисотые» модели (с одним нулем): 504-я, 505-я, 506-я. А теперь французский концерн PSA выводит на рынок седан и «универсал» с индексом 508 – взамен слегка постаревших легковушек 407 и 607.
Mitsubishi и Peugeot нашли то, что нужно россиянам: универсалы, похожие на маленькие внедорожники с передним приводом «за недорого».
Peugeot 3008 – еще один инженерно-маркетинговый эксперимент по скрещиванию минивэна, хэтчбека и универсала повышенной проходимости с целью уменьшения цены и «off-roadизации» имиджа.
С тех пор как немцы продемонстрировали первое поколение Audi TT, ни один здравомыслящий производитель так и не рискнул сделать что-либо подобное. Логично. Затея, очевидно, провалилась бы, так как продукт тут же удостоился сравнения с первоисточником. И вряд ли кто-то выдержал бы это испытание. Но французы, похоже, решили хотя бы попытаться. И построили купе RCZ.
Французские автомобилестроители слегка припозднились с ответом на вызов нового и быстро растущего рынка «переходников» (crossover).
В каталоге подержанных машин мы предлагаем вам оптимальные по соотношению цены, качества и надежности модификацию, двигатель, исполнение выб...
Одна из самых ожидаемых новинок в своем сегменте, Peugeot 508 приходит на смену сразу двум моделям (Peugeot 407 и 607).В России Peugeot 508 ...
Peugeot (87)
Das gute Auto!
Седан Peugeot 308: Конкуренция
Peugeot 208: Идейный продолжатель
Пасть и страхи
НеТИПИчный каблучок
По живому
Mitsubishi i-MiEV и другие: В трех лицах
Peugeot 508: Премиум по-французски
Глянцевые внедорожники
«Наши»
Скромное обаяние: Peugeot 508
Кандидаты в «джипы»
Зовите меня «кроссовер»
Дикий кот
Привет из Франции: Peugeot 3008