Ford Focus 2005-2008 Sedan — характеристики — Автонавигатор

В мае 2005 года завод ЗАО „Форд Моторс Компании», официальный производитель Ford, расположенный в российском городе Всеволжске, приступил к выпуску усовершенствованной модели Ford Focus II созданного на базе первой модели – Ford Focus I. Новый Focus II имеет более солидный и стремительный силуэт, он несколько шире (+138мм) и длиннее (+100мм в кузове седан) предыдущего. Что же касается дизайна, то он остался на уровне. Продолжая начатую в Ford Focus I концепцию New Edge, подразумевающую собой сглаживание углов и плавность линий, дизайнеры несколько отошли от спортивного характера модели. Кузов современного Focus имеет более спокойные очертания и более солидный вид. Покатая крыша теперь расположена немного выше, а увеличение колёсной базы сделало более просторным салон. Объёмный (385 л. у хэтчбэка и 485 л для универсала) багажник без труда вмещает в себя четыре больших чемодана и оставляет место для другого, более мелкого багажа. Благодаря использованию современных материалов, более добротный вид приобрёл и интерьер машины. Прежде всего, это касается нового вида обивки сидений и применения эластичного пластика для передней панели. До 12 л вырос объём отделения для перчаток, к услугам пассажиров имеются подстаканники и отсеки для бумаг. Новый Ford Focus II выпускается в четырёх вариантах кузова. 3-х и 5-и дверный хэтчбэки, седан и универсал предлагаются в стандартных фордовских базовых комплектациях Ambiente, Comfort, Trend и Ghia . Как видно из таблицы, даже самая скромная Ambiente включает в себя приятные мелочи в виде cтальных дисков с декортивными колпаками, электрические стеклоподьёмники, центральный замок и плафоны с плавным затуханием. Базовая комплектация Ambiente для Ford Focus II * 15-дюймовые стальные диски с 8-спицевыми декоративными колпаками * Черные боковые молдинги кузова * Ручная регулировка сиденья водителя по высоте * Электрические стеклоподъемники передних дверей с функцией опускания стекла двери водителя при одном нажатии кнопки * Подушка безопасности водителя * Пиротехнические преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремней безопасности передних сидений * Система предотвращения травмирования ног водителя педалями сцепления и тормоза * Энергопоглощающая рулевая колонка * Система центрального запирания дверей * Иммобилайзер пассивная противоугонная система (PATS) * Регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка * Переключатель режима рециркуляции воздуха * Шторка багажного отделения (только для универсала) * Плафоны внутреннего освещения в передней части салона с постепенным затуханием в “театральном стиле” и функцией задержки выключения * Заднее сиденье с разделенной в соотношении 60:40 спинкой Автомобили могут быть оснащены 5-ступенчатой механической и 4-х ступенчатой автоматической трансмиссиями и довольно широкой гаммой двигателей: 1,4 л; 1,6 л; 1,6 л с изменяемыми фазами газораспределения; 2,0 л и впервые для российского рынка – турбодизель Duratorg 1,8 л. Подвеска автомобиля достаточно комфортна. Ford Focus II оборудован независимой подруливающей многорычажной задней подвеской Control Blade, Передняя подвеска - также независимая. Благодаря этому автомобиль отлично проходит неровности, легко гасит колебания, четко стоит в повороте. Для лёкгости управления предлагается электрогидравлический усилитель руля (кроме машин с двигателями 1,4 и 1,6 л), который автоматически меняет реакцию в зависимости от условий вождения и скорости. Так что водитель более уверенно может чувствовать себя как на трассе, так и в условиях парковки. Кроме того, в комплектации Trend или Ghia предоставляется возможность самостоятельно изменять настройки и переходить в режимы «стандарт», «комфорт» и «спорт». Безопаснось Ford Focus II обеспечивает интеллектуальная система IPS, призванная активизировать средства защиты в случае аварии. К ним относятся, например, подушки безопасности, которые надуваются от передней до задней стойки. Срабатываение подушек происходит по сигналу преднатяжителей и ограничителей ремней безопасности. Не забыта и конструкция кузова. Выполненный с применением технологии лазерной сварки, он содержит в себе силовые элементы в виде поперечных брусьев, а так же ударопоглощающие зоны. Шасси Ford Focus II сконструировано таким образом, что позволяет компонентам смещаться под полом кузова в случае удара. Возможность установки системы EBS так же добавляет очередной плюс в категории «безопасность» Ford Focus II. Благодаря всем этим приспособлениям, Краш-тест Ford Focus II показал очень хорошие результаты и получил максимальное число звёзд по шкале EuroNCAP (100% эффективности при лобовом и фронтальном ударе – лучший показатель за всю историю тестов). В общем и целом Ford Focus пользуется в России заслуженным спросом – автомобиль с приличной системой безопасности, вместительным салоном и багажником вполне достоин того, чтобы стать семейным автомобилем. Он им и стал – на сегодняшний день, чтобы купить новенький Ford Focus II, россиянину приходится стоять в очереди около полугода. Наличие защиты моторного отсека в российских моделях, несколько изменённые опорные пружины подвески, увеличившие клиренс на 2,5 см, а так же возможность установки зимнего пакета говорит о том, что такой автомобиль можно смело покупать. К тому же, в российских моделях, стоит двигатель не с алюминиевым, а с чугунным блоком, это, вкупе с аккумулятором увеличенной ёмкости, говорит о том, что данная машина вполне приспособлена к российским дорогам и морозам. Ford Focus имеет неплохие показатели по расходу топлива – от 5,7 до 10,6 по городу и 5,3 – 6,8л/ 100 км по трассе. Из недостатков следует отметить достаточно длительный по времени прогрев салона, отсутствие карманов в сиденьях и неудобные карманы в боковых дверях. Многие любители отмечают неудачную конструкцию зеркал и сами зеркала: внешние сильно удаляют, а внутренние, наоборот, сильно приближают объекты. Так же к недостаткам можно отнести и то, что автомобилист, решив купить Ford Focus II, должен ждать не меньше 6 месяцев. Впрочем, этот «минус» относится, скорее к производителям. Но, несмотря ни на что, Ford Focus II по-пережнему остаётся №1 в России из-за оптимального соотношения цены (14 600 – 15400 в зависимости от модификации) и качества. Заводская гарантия — 100 тыс. км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Не позднее чем через 6 месяцев после покупки можно за дополнительную сумму приобрести программу «Форд Сервис Контракт», продлевающую гарантию до 4 лет и 125 тыс. км. Периодичность ТО – 20 тыс. км.