Mazda 5 2005-2007 Microvan — характеристики — Автонавигатор

Несмотря на то, что дизайнеры разрабатывали Mazda 5 изнутри, снаружи он тоже оказался неплох. Прежде всего, приятно, что семейный автомобиль такой вместимости (до 7-и человек, в зависимости от исполнения) отличает компактный внешний вид. У него клиновидный кузов, что обеспечивает хорошую устойчивость и внешнюю компактность. Это подчеркивает четкая, характерная для семейства минивэнов Mazda линия, проходящая от бампера к багажнику и разделяемая направляющими сдвижных дверей. Низкая передняя часть, крылья впереди и сзади создают впечатление устойчивости. Боковые поверхности кузова выполнены едиными с задней частью, увеличивая прочность конструкции. Форма крыши и окон, сужающихся по направлению к задней части автомобиля, придают его облику динамичность. Задние фонари крупные, почти полностью занимают поверхность задних стоек. В списке опций есть аэродинамический пакет, с ним центр тяжести автомобиля понижается, создавая спортивный силуэт. В более представительном варианте выделены линии передней решетки и воздухозаборника, контуры боковых панелей. Все это визуально снижает вес нижней части кузова, а серебристые отражатели фар и красные линзы задних фонарей придают Mazda 5 свой шарм. В более спортивном центр тяжести автомобиля визуально опущен, передняя и задняя часть кузова кажутся длиннее, силуэт динамичнее. Такой эффект достигается благодаря боковым накладкам, визуально увеличивающим объем нижней части кузова и плавно переходящим в контуры крыльев и бамперов. Фары и задние фонари отделаны «под металл», можно добавить задний нижний, боковые и верхний спойлеры, придающие автомобилю устойчивость и спортивный внешний вид. Разработано два комплекта внутренней отделки автомобиля: светло-бежевый и черный с серебристыми элементами. Технические характеристики Mazda 5: длина 4,505 мм, (4,555 мм с оформлением Sport), ширина 1,755 мм, высота в 1,615 мм (1,665 мм с верхним багажником), колесная база 2,750 мм. Mazda 5, как семейный минивэн может взять на борт от 5 (в базовой комплектации) до 7 человек. Однако, места номер шесть и семь по-настоящему удобны скорее для детей, чем для взрослых. Тем не менее, здесь удалось сделать пол салона низким и ровным, устроив достаточно места для головы и ног пассажиров. Даже на третьем ряду сидений конструкция задней стойки обеспечивает достаточное пространство для головы. Сидение водителя максимально приближено к варианту использующемуся для легковых автомобилей. Посадка удобная, лишь немного выше легковой. Кресло водителя имеет широкий диапазон регулировок по высоте, наклону и регулируемый подголовник. Рулевое колесо сконструировано с телескопической регулировкой положения по высоте и наклону. Облегчает вождение электронный гидравлический усилитель рулевой системы (EHPAS). Электронное управление учитывает скорость движения автомобиля и скорость вращения рулевого колеса, благодаря чему обеспечивается легкость управления автомобилем. Центральная часть приборной панели приподнята и на ней расположен блок из трех хорошо читаемых приборов. Там же, но немного ниже находится рычаг переключения передач. Сидения второго ряда второго ряда просто образец современной техники. Они не только оборудованы подголовниками, могут регулироваться по продольному положению и по наклону спинки, но и снабжены легким в использовании механизмом двойного складывания. Дополнительное сиденье Karakuri (хит производителя) расположено под подушкой левого сидения второго ряда. Оно раскладывается в случае необходимости. Сервис, как в самолете - на спинках передних сидений есть два откидных столика. Сидения третьего ряда также имеют регулировку положения. Karakuri - это не только небольшое дополнительное сидение, но и сам принцип трансформации салона. Это слово примерно означает какой-либо механизм, вызывающий удивление. Если сделать второй ряд двухместным, можно получить как удобный столик с подстаканниками, так и проход на третий ряд. В полностью разложенном состоянии передние сиденья образуют идеально ровную поверхность, отличная кровать для ночевки на природе. А проход на задний ряд удобно использовать для перевозки длинномеров. Даже если на стоянке мало места, пассажиры легко смогут покинуть автомобиль и вновь занять свои места благодаря большим сдвижным дверям с обеих сторон. Ширина проема двери 700 мм, при этом она легко открывается одной рукой. Низкие и широкие подножки делают посадку легкой даже для того, у кого руки заняты багажом. Если сложить сиденья второго ряда, объём багажника Mazda 5 увеличиться до 426 л. Если пассажиров нет, то можно сложить и второй ряд, тогда багажный отсек увеличиться до 857 л. Загрузить машину легко благодаря задней двери, оборудованной двухступенчатым механизмом открывания. Ее проем шириной 1,126 мм и низкий пол позволяют легко грузить объемистые предметы. А сдвижные двери помогут разместить груз без складывания сидений или демонтажа подголовников. Изюминка «пятёрки» - 45 мест для хранения мелкого багажа, подстаканников и емкостей под бутылки с водой. В том числе, три контейнера на приборной панели, вещевой ящик с подсветкой объемом 11 л и карманы на передних дверях с держателем для бутылки объемом 500 мл. Центральная консоль на полу между передними сидениями имеет два держателями для чашек и двойной контейнер. Сиденье Karakuri в разложенном виде делает доступными два держателя для чашек, поддон на 1,2 л и контейнер с сетью для хранения различных предметов. Освобожденное им место объемом 6,3 л под левым сидением также можно использовать для перевоза багажа или ручной клади. Салон насыщен и производными высоких технологий. Если автомобиль полон пассажиров и обзор через заднее стекло затруднен, водителя выручит опциональная видеокамера заднего вида. Ее дисплей расположенный на передней панели, отображает также траекторию движения автомобиля. Вождение облегчат мощные ксеноновые фары и автоматическая система круиз-контроля. Электронную начинку дополняют «интеллектуальная» автоматическая система освещения Intelligent Auto Light System и автоматические стеклоочистители ветрового стекла с датчиком дождя. Базовая комплектация включает иммобилайзер и противоугонную сигнализацию. Правда, после стольких лет выпуска автомобиля сигнализацию стоит дополнить нестандартным, а значит неосвоенным похитителями противоугонным устройством. Стандартная сигнализация при попытке проникновения блокирует зажигание, стартер и перекрывает подачу топлива. В списке опций есть модная функция бесключевого доступа и старта двигателя с кнопки. Это топовая комплектация, здесь вместо ключей используется пластиковая карточка. Скучать в пути не придется благодаря новейшей бортовой развлекательной системе. Аудиосистема Audio Visuals System с АМ/FM радиоприемником и шестью динамиками в списке опций имеет проигрыватель компакт-дисков или накопитель на жестком диске (HHD) ёмкостью около 3000 музыкальных композиций. Заказать можно и развлекательную систему с дистанционным управлением, 7-дюймовым ЖК-дисплеем и DVD-проигрывателем для пассажиров на втором ряду сидений. Даже для сидений третьего ряда предусмотрен разъем для подключения игровой приставки или видеокамеры. Кстати, детям там не только будет весело, но и безопасно, так как ни окна, ни двери они сами открыть не смогут, и родители не будут беспокоиться и оглядываться поминутно назад. Для Mazda 5 не стали придумывать ничего нового и использовали уже популярные 16-клапанные (DOHC) бензиновые двигатели семейства MZR рабочим объемом 1,8 и 2,0 л. При высоких динамических характеристиках они радуют низким расходом топлива и контролем выхлопа, соответствующим требованиям Euro IV. Для России оба двигателя комплектуются пятиступенчатой механической трансмиссией. Конструкция кузова Mazda 5 благодаря своей высокой жесткости обеспечивает устойчивость автомобиля на любой дороге, а его аэродинамика и низкий коэффициент лобового сопротивления повышают динамику. Система подвески включает в себя стойки MacPherson спереди и многозвеньевую заднюю подвеску, что обеспечивает комфорт и плавность хода. Mazda 5 по показателям торможения и длине минимального тормозного пути в своём своем классе входит в число лидеров. Это обеспечивают 4-канальная антиблокировочная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD) и система динамической стабилизации (DSC), включающая в себя противобуксовочную систему (входит в список опций). В движении Mazda 5 немного менее динамична, чем Ford C-max. На скорости в поворотах Mazda5 кренится, но чутко реагирует на повороты руля и хорошо контролируется, устойчива на прямой. В плане пассивной безопасности Mazda 5 оборудована системой распределения и поглощения энергии удара, которая отводит энергию удара по кузову автомобиля в сторону от пассажиров. Салон полностью укомплектован подушками безопасности, передними и боковыми для водителя и пассажира на переднем сидении. Для второго и третьего ряда пассажиров впервые в своем классе применены надувные оконные шторки безопасности. Кроме этого, каждое сидение оборудовано трехточечными ремнями безопасности, для водителя и переднего пассажира с аварийным натяжителем и ограничителем нагрузки. Отделка стоек и боковых элементов крыши выполнена из энергопоглощающего материала, предупреждая травмы головы. Основные сидения второго ряда оборудованы креплениями ISOFIX, предназначенными для установки детских кресел. Хорошие результаты краш-тестов по обеспечению безопасности водителя Mazda 5 показывает благодаря автоматически отделяющемуся боку педалей. Эта предусмотрительность спасает ноги водителя от травм при лобовом столкновении. Начиная поставки на рынок, японцы планировали продать за год порядка сотни тысяч экземпляров «пятёрки» в мире и не ошиблись. Четко прослеживающаяся семейственность позволила с большим доверием продвигать Mazda 5 на рынке. Базовых комплектаций четыре: Family, Touring, Touring Plus, Active, все они максимально укомплектованы, оставляя малый выбор дополнительных опций, как и принято по японской традиции. Зато предусмотрено практически всё, а дополнительное оборудование можно заказать, но крупными пакетами. Цены вполне конкурентоспособны в своем классе, минимальной можно считать планку в $22000, примерно столько стоит пятиместная комплектация Family с двигателем 1,8 л и стандартным набором ABS, EBD, Brake Assist, стальными 15-дюймовыми дисками, функцией «постоянно включенный ближний свет» и подогревом передних сидений. B максимальной комплектации Active кроме этого устанавливаются TCS, DSC, маршрутный компьютер, многофункциональный кожаный руль с электроусилителем, климат-контроль, ксеноновые фары, противотуманки, радио с CD, 6 динамиков, легкосплавные диски R17. Добавить практически нечего, Mazda 5 с двигателем 2 л стоит $28,700.