Toyota Corolla 2006-2010 Sedan

Внешний вид Toyota Corolla нового поколения очень напоминает старшую модель Camry. Даже при взгляде на общий силуэт передней части машины создается впечатление, что Camry слегка уменьшили в размерах, сохранив все пропорции. Узкие длинные фары, трапециевидная решетка радиатора, совмещенная в единый элемент с передним бампером, капот с небольшой горбинкой, начинающийся от фирменного знака Toyota, расширяющийся к лобовому стеклу - все это придает машине солидность. Аляповатая форма задней части, выпуклые задние фары портят отличное впечатление от переда. В целом, по внешности машину можно поставить классом чуть выше, чем ее позиционируют. «Тойота Королла» по части интерьера практически ничем не отличается от предыдущей версии. Та же сдержанность в отделочных материалах, серые цвета, алюминиевые вставки, вообщем, все достаточно просто, но со вкусом. Однообразный по цветовой гамме салон отлично освежает оранжевая подсветка шкал приборов и экранчики климат-контроля. Внутри тахометра и спидометра располагается бортовой компьютер, шкала уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. В целом, все приборы расположены максимально эргономично, что, несомненно, порадует водителя. Несмотря на то, что размеры новой Toyota Corolla увеличились на 360 мм в длину и на 50 мм в ширину, места в салоне, как ни странно, больше не стало. Особенно огорчает маленький подголовник у водителя. Он расположен низковато и человеку высокого роста однозначно будет некомфортно. Однако увеличение габаритов способствовало увеличению багажника – он «подрос» на целых 13 литров и стал вмещать в итоге 400 л. О пассажирах задних сидений производители особенно не позаботились - удобно сзади будет только двум взрослым людям. На российском рынке седан «Тойота Королла» представлен в 3-х комплектациях салона (Comfort, Elegance, Prestige) и 2-х модификациях двигателя – 1,4 л (97 л.с.) и 1,6 л (124 л.с.). Этого вполне достаточно, чтобы удовлетворить невзыскательных покупателей. Оба двигателя «в базе» сочетаются с пятиступенчатой МКПП, а для двигателя 1,6 л. предусмотрена пятиступенчатая роботизированная коробка MultiMode, с продублированными лепестками переключения на руле. Двигатель в 97 л.с. «скучноват» для машины с полной массой в 1240 кг. Разгоняется машина за 13 секунд, максимальная паспортная скорость – 170 км/ч. А вот двигатель объемом 1,6 л. намного интереснее. Во-первых, разгон до 100 кмч всего 10,4 секунды, во-вторых, максимальная скорость – 195 км/ч. Однако роботизированная коробка передач MultiMode, которая по задумке производителя должна обеспечивать автомобилю плавный и уверенный разгон не очень нравится покупателям своей задумчивостью, непредсказуемостью и рывками. Поэтому оптимальным выбором, в отсутствие обычного «автомата» будет вариант с механической коробкой. Хорошо, что у «робота» есть возможность переключения в ручной режим, это немного упрощает езду. Расход топлива в смешанном цикле у автомобиля вполне отличный – всего 7 литров на 100 км. Жесткая передняя подвеска L-образной формы замечательно «проглатывает» неровности дороги, однако, из-за ее жесткости машину достаточно сильно кренит в поворотах. Дорожный просвет в 175 см позволит без особого страха проехаться по дорогам не самого лучшего качества. Новая Toyota Corolla стала лидером по безопасности в сегменте машин С-класса. На краш- тестах по методике EuroNCAR машина получила 5 звезд (максимальная оценка) и заработала 34 балла за безопасность пассажиров. За безопасность детей автомобиль получил 4 звезды (40 баллов), а за безопасность пешеходов – 3 (23 балла). Столь высокие оценки Corolla получила благодаря жесткой конструкции кузова и продуманной до мелочей системой пассивной безопасности. Это и семь подушек безопасности в некоторых комплектациях и система подголовников (WIL), снижающая риск плетевых травм шеи, и система, предупреждающая о не пристегнутом ремне безопасности. Активная система безопасности во всех комплектациях включает в себя антиблокировочную систему (ABS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему электронного торможения задних колес (BA). Самый экономичный вариант Toyota Corolla, в комплектации Comfort с двигателем 1,4 л. обойдется в сумму от $18 800 до $19 500. На $1500 – 2000 дороже стоит Comfort с объемом двигателя 1,6 л. А вот самый дорогой автомобиль предлагается в комплектации Prestige с двигателем 1,6 л. – около $25 500 – 26 000. К наиболее существенным дополнениям в комплектация Prestige можно отнести датчики света и дождя, круиз-контроль, систему допуска Smart Entry и кнопку запуска двигателя Push Start. Toyota Corolla – достаточно стандартный автомобиль. Он вызывает положительные эмоции, но не более того. В машине все предусмотрено, все сделано в меру, на такой автомобиль можно положиться – он не подведет ни в городе, ни на шоссе, ни даже за городом. Общее впечатление - стабильный середнячок бизнес – класса за умеренную цену.