Какую выбрать Skoda Octavia
"Шкода-Октавия" выпускается с двумя типами кузова: хэтч-бек и универсал. На нашем рынке модель представлена с тремя бензиновыми двигателями и четырьмя дизелями, в четырех комплектациях. Цена – от 13 740 до 31 900 евро.
Какой кузов?
1-е место: 5-дверный седан-хэтчбек – наиболее оптимален. Внешне воспринимается как солидный седан, но при этом обладает огромным (в 530 л) и удобно трансформируемым багажником. Кстати, складывающийся в пропорции 40/60 задний диван входит в стандартную комплектацию.
2-е место: универсал. “Октавия” – тот редкий случай, когда хэтчбек и универсал имеют практически одинаковые размеры и объем багажника. К тому же в универсале порог пятой двери расположен выше пола багажника, что для кузовов такого типа не приветствуется. Поэтому переплачивать за универсал 830 евро имеет смысл только в том случае, если нужна высокая крыша над багажником. Или если вам этот кузов просто нравится.
Какая отделка?
Базовое исполнение “Классик” за 13 740 евро, в котором нет ничего, кроме гидроусилителя руля, регулируемой рулевой колонки и аудиоподготовки, можно рекомендовать только сторонникам жесткого бюджетного подхода. Дооснащать “Классик” какими-либо опциями, кроме кондиционера, нецелесообразно.
Если вы хотите получить хотя бы водительскую подушку безопасности, электропакет и центральный замок, надо начинать с версии “Амбиент”. Здесь также присутствуют противотуманные фары, тонированные стекла, бортовой компьютер и некоторые другие мелочи. Изначальная сумма в 15 237 евро за “Амбиент-1,6” выглядит заманчивой, однако велик соблазн добавить в “Амбиент” кондиционер, АБС, вторую подушку и цвет “металлик”. Но тогда получится уже 18 000 евро.
В исполнении “Элеганс” дополнительно появляются: пассажирская подушка безопасности, климат-контроль, легкосплавные диски, центральный замок с дистанционным управлением и 8 динамиков вместо 4. Впрочем, 19 000 евро за “Элеганс-1,6” – это перебор. К такой комплектации просится 150-сильный мотор. Поверьте, ни один другой автомобиль с подобным двигателем и оснащением за 20 000–20 500 евро вы не купите. Однако сумма эта по меркам гольф-класса отнюдь не детская.
Топ-версия “Лаурин и Клемент” с кожаным, отделанным “под дерево” салоном, электролюком, ксеноновыми фарами и прочими сибаритскими штучками стоит минимум 24 495 евро. Если есть деньги, такую машину купить можно. Но нужно ли? Ведь созданную на базе “Гольфа” “Октавию” как ни упаковывай, в “Пассат” она все равно не превратится. А по цене уже и до “Суперба” рукой подать.
Какой двигатель?
1-е место: 1,6 л, 101 л. с. Обладает спокойным, ровным характером и достаточными для “Октавии” характеристиками. Единственный недостаток – легкие рывки при сбросе газа на малых скоростях, появившиеся после того, как этот старый 8-клапанный мотор загнали в современные экологические рамки.
2-е место: 1,8 л-турбо, 150 л.с. Второе место досталось ему только потому, что для “Октавии” 1,8-турбо выглядит избыточно мощным и обходится примерно на 2300 евро дороже, чем “один и шесть”. Но в эту сумму входит обязательная для данного мотора АБС с электронной блокировкой дифференциала. Поэтому в чистом виде разница в цене между ними составляет примерно 1500 евро. Поверьте, она вполне оправданна.
3-е место: 2,0 л, 116 л.с. Спросом не пользуется, поскольку стоит лишь на 350 евро дешевле гораздо более динамичного 1,8-турбо. Однако благодаря своей надежности и выносливости 8-клапанный “фольксвагеновский” ветеран получил прозвище “вечный двигатель”. Если в дополнение к “один и шесть” вам нужна не столько динамика, сколько тяговитость, 2-литровый мотор предпочтительнее, чем 1,8-турбо.
4-е место: дизели. Наиболее оправдан среди них 110-сильный. Он сам по себе очень хорош и может начать приносить экономию уже через 100 000 км, поскольку обходится всего на 1350 евро дороже бензинового 2-литрового двигателя. “Всего”, потому что 90-сильный дизель дороже аналогичного по характеристикам бензинового “один и шесть” уже на 2350 евро. Его окупаемости придется ждать не менее 180 000 км. Два других дизеля выбора не предлагают: 101-сильный устанавливается только на полноприводной универсал, а безнаддувный 68-сильный для “Октавии” откровенно слаб.
Мы решили: оптимальным приобретением можно считать “Октавию-1,6” с кузовом хэтчбек, в исполнении “Амбиент”. Но из опций кондиционер, вторая подушка, АБС, “металлик” выберите пару тех, которые вам больше по душе. Тогда уложитесь примерно в 16 500–17 000 евро.