Едва появившись на рынке, эта машина успела влюбить в себя многих. Эффектная корма с крутыми бедрами и прозрачной дверью багажника вряд ли кого оставит равнодушным. При этом у автомобиля и цена вроде как приемлемая. Прайс-лист начинается с $22 900, и на первый взгляд уже в базовой комплектации есть все необходимое. Неужели стильный хэтчбек от “Вольво” действительно доступен тем, кто настроился максимум на “Астру-GTC”?
Берем за основу
Кузов у С30 один, базовая комплектация для всех версий тоже общая, поэтому определиться надо только с двигателем и коробкой передач.
Базовые цены поставляемых к нам модификаций выглядят так:
1,6 (100 л. с.), 5-ст. МКП $22 900
2,0 (145 л. с.), 5-ст. МКП $26 900
2,4 (170 л. с.), 5-ст. АКП $29 900
“2,5-Турбо” (220 л. с.), 6-ст. МКП $38 400
Поскольку сегодня нас интересует минимальная стоимость “входного билета”, выбор очевиден – базовая версия “один и шесть” за $22 900. Доплата за более мощные моторы у “Вольво” весьма велика, поэтому модификации от 2-литровой и выше по определению не будут бюджетными.
Что получилось?
Предложенная нами машина в оптимальной для 1,6-литровой версии комплектации обошлась в $27 020. С пакетом “Оптима” и еще парой-тройкой мелких опций продается большинство 1,6-литровых машин.
Но есть и альтернативный вариант. Отказываемся от металлика (для псевдоспортивной С30 хорошо подходит базовый ярко-красный акрил) и омывателя фар. Все остальные составляющие пакета “Оптима” заказываем по розничным ценам и добавляем к ним литые 16-дюймовые диски и алюминиевую отделку салона. Плюс, естественно, шторку в багажник и подлокотник. В результате практически за те же деньги ($27 750) получаем машину более привлекательную снаружи и стильную внутри, что для С30 очень важно.
В любом из этих вариантов можно добавить еще долларов на 500 мелких опций вроде очечника и датчика дождя. Покупать 1,6-литровую версию дороже едва ли имеет смысл.