Mercedes-Benz C-Class (W205): Все лучше и лучше

Рождение седана W201 (190e) ознаменовало приход на рынок относительно недорогого, но все же полноценного «Мерседеса». Интересно, что данная модель свершила на рынке несколько революций: во-первых, поспособствовала внедрению на массовые автомобили задней многорычажной подвески; во-вторых, популяризировала дизайн клиновидной формы, который в последствии копировало множество других компаний; в-третьих, задала новый стандарт безопасности среди машин подобного класса.

Первый C-Class родился в 1993 году и пришел на смену W201. Автомобиль с кузовным индексом W202 - это по сути эволюционировавший 190-й. Новинка слегка увеличилась в размерах, получила более богатое оснащение и новые четырехклапанные моторы. Самый слабый с индексом M111 при объеме в 1.8 литра выдавал 122 л.с., наиболее производительный двигатель получил индекс M104 и при объеме в 2.8 литра развивал 193 л.с. Следующее поколение W203 (с характерным дизайном головной оптики) дебютировало в 2000 году и продержалось на рынке до 2007 года, после чего его сменило нынешнее - W204.

В 2014 году мировой рынок готовится завоевать четвертая по счету «Цешка» с индексом W205.

Снаружи

Рассмотрев автомобиль со всех ракурсов, без малейшего рода сомнений можно сказать, что перед нами находится уменьшенный S-Class W222. Дизайн моделей перекликается очень сильно! Это неудивительно, подобная тенденция наблюдается еще со времен W202, который старался быть похожим на легендарный W140.

Что можно сказать о внешности новинки? Она бесспорно шикарна, шикарна во всех дизайнерских исполнениях! В Exclusive носовая часть может похвастаться традиционной массивной радиаторной решеткой, которая в нынешней генерации разрослась просто до «угрожающих» размеров. Это придает эффектности! В исполнении Avantgarde и AMG Line решетка имеет меньшие размеры и украшена фирменной трехлучевой звездой.

Профиль вызывает не меньше приятных эмоций! Длинный купешный капот, плавные наклоны стоек крыши и конечно же мускулистые выштамповки. Коэффициент аэродинамического сопротивления базовой версии доходит до рекордно низкого значения 0.24 Сx.

На дороге с кормы W205 легко принять за S-Class (если абстрагироваться от габаритов). Филейная часть может похвастаться отлично проработанными светодиодными фонарями, интересной формой бампера, а также хромированным горизонтальным молдингом на крышке багажника.

Габариты: длина – 468.6 см; ширина – 181 см; высота – 144.2 см; колесная база – 284 см.

Внутри

Интерьер C-Class шикарен! Новый дизайн действительно затмевает таковой у предшественника. От исполнения (Exclusive, Avantgarde, AMG) зависят цвета и материалы отделки. В том или ином варианте, салон приобретает разный характер. Например, в AMG центральная консоль может порадовать обилием дорогого темного дерева, а кожаные кресла и дверные панели выкрашены в яркий красный цвет, более традиционное исполнение Exclusive может похвастаться классическим коричневым деревом и белоснежными креслами. Хотите много модного ныне темного глянца – обращайте внимание на Avantgarde.

Отдельного упоминания заслуживает качество отделочных материалов и их подгонка друг к другу – все просто идеально, каждая мелочь выверена и продумана. Такие мелкие детали как кнопки и рычажки выполнены так, что ими было бы не стыдно «начинить» S-Class.

Над центральной консолью расположилось мультимедийное сердце автомобиля – крупный 8.4 – дюймовый сенсорный дисплей (7 дюймов в более простой версии). Качество картинки великолепное, прорисовка деталей впечатляет, система поддерживает жесты, привычное на сенсорных телефонах масштабирование, ручной ввод символов, а также традиционное управление при помощи джойстика.

Среди других прелестей салона стоит отметить фирменный «Мерседесовский» освежитель воздуха, который находится в бардачке и различные варианты подсветок центральной консоли и дверных панелей.

На втором ряду просторно, места для ног хватит и высокорослому человеку, правда его голова будет все же несколько стеснена из-за довольно сильного наклона спинки сидений.

Объем багажного отделения равен 480 литрам, это на 5 литров больше, чем раньше.

Техника

В конструкции кузова W205 использовано большое количество «крылатого металла», за счет этого новинка примерно на 100 кг легче предшественника.

К другим интересным техническим новшествам автомобиля стоит отнести рулевую рейку Direct Steer с изменяемым передаточным отношением; проекционный дисплей, который научен выводить навигационную информацию, скоростные данные и дорожные знаки; высококачественную систему кругового обзора, а также интеллектуальную систему торможения перед препятствиями на скоростях до 72 км/ч. Интересно, что последняя система так же научена распознавать опасность столкновения сзади – в данном случае тормозные механизмы будут заблокированы и в результате аварии (если, например, вы стояли на светофоре) машину не вынесет на перекресток.

Кстати о тормозных механизмах, C-Class будет оснащаться тремя видами тормозных дисков и двумя видами суппортов (все версии начиная с С250 получат в распоряжение четырехпоршневые передние суппорты, младшим версиям придется довольствоваться однопоршневыми).

Под капотом модификации C250 спрятался четырехцилиндровый двухлитровый турбомотор с двумя фазовращателями и прямым впрыском топлива. Мощность сего агрегата равна 211 л.с. а момент в 350 нм доступен при 1200 – 4000 об/мин. Вкупе с семиступенчатым «автоматом» получается неплохой «снаряд» на все случаи жизни.

Динамика выше всяких похвал, тяга впечатляет уже на низких оборотах, на средних оборотах во всей красе проявляет себя шумоизоляция – мотора почти не слышно! «Автомат» хорош, он демонстрирует незаметную и своевременную смену передач – плавность хода на высоте. Для тех случаев, когда хочется драйва, предусмотрен рычажок с надписью Agility, который расположен слева от блока управления мультимедийной системой. Рычажок этот регулирует настройки пневмоподвески и мотора. В режиме Sport+ отклики на нажатие педали газа максимально резкие, подвеска максимально зажата и крены в поворотах пустяковые. В комфортном же режиме достигается максимальная плавность хода, в нем машине становится все равно какая дорога под колесами и какова величина неровностей. C250 разменивает первые 100 км/ч за 6.6 сек, и на шоссе может разогнаться до 250 км/ч.

Модификация С250 Bluetec оснащена дизельной «турбочетверкой» на 204 л.с. Мотор хорош своим моментом в 500 нм, благодаря ему седан может похвастаться просто сумасшедшей тягой. Особенно хорошо С250 Bluetec даются обгоны со средних скоростей – можно махом обойти сразу несколько автомобилей. Плавность хода у данной модификации подобна бензиновой версии, да и с управляемостью дела обстоят так же - малые крены и неплохая обратная связь руля. Разгон до 100 км/ч занимает 6.6 сек, а в смешанном цикле машина просит 4.3 литра топлива.

В России Mercedes-Benz C-Class (W205) доступен по цене от 1 570 000 до 1 795 000 рублей.