Что может быть скучнее семейного автомобиля? Только большой семейный автомобиль. Судьба минивэна предрешена. Он, как ослик на мельнице, крутящий жернова, будет курсировать по одному и тому же маршруту. Дом, школа, детский садик — в будни, дача с обязательным посещением попутного молла — в выходные. Его потолок — в следах от фломастеров, спинки передних сидений сзади истоптаны детскими ботинками, а багажник весь в собачьей шерсти. Если бы эти автомобили сходили с конвейеров уже с вышеперечисленными атрибутами среднестатистической семьи, то никто ничего и не заметил бы.
Но производители иногда пытаются прыгнуть выше головы и заявляют, что их продукция хоть и подходит под определенную классификацию, однако кардинально отличается от всего, что в ней представлено. Собственно, с Zafira Tourer немцы так и поступили, представив свой новый «семейник» как нечто принципиально отличающееся и от предшественника, и от конкурентов.
Прежде всего, заявляют они, это настоящий семейный бизнес-класс. То бишь автомобиль, изначально нацеленный на строптивого покупателя. Мол, у нас тут все по высшему разряду, поэтому не удивляйтесь, когда увидите ценник. В итоге «барабанные» версии Zafira Tourer стоят от 799 000 рублей (с вялым 115-сильным бензиновым мотором и 5-ступенчатой МКПП). А в топе с хорошим 2-литровым 165-сильным движком, «автоматом» да дополнительными «наворотами» цена стремится к отметке в полтора миллиона. Действительно, бизнес-класс. Можно выбрать моторы поскромнее. Например, бензиновые объемом 1,8 литра (140 л.с.) или 1,4-литровый турбоагрегат (140 л.с.). Есть еще «младший» 2-литровый турбодизель в 130 л.с. Все равно цена не подходит? Тогда берите Zafira в прежнем кузове, которая теперь пополнила линейку Family. Но коль вы уважающий себя отец семейства с достойным заработком, извольте не экономить на родных. По крайней мере так говорят в «Opel».
Для пущей убедительности они увеличили практически по всем направлениям свою новинку. Вместе с тем вэн не превратился в кашалота, а сохранил вполне подтянутую форму. Другой вопрос, что за «синяки» под «глазами» у новой Zafira. Неужто от тяжелого семейного бремени?
Зато оснащение ни у кого вопросов не вызовет — продвинутый автомобиль. Особенно второй ряд с его инновационным трансформирующимся подлокотником. Кстати, Zafira Family — первый Opel, который использует ряд новых систем, в том числе и уже упомянутый подлокотник Lounge Seating. Тут тебе и бесполезный контроль слепых зон, и занятная видеокамера Opel Eye с системой распознавания дорожных знаков, контролем над разметкой и дистанцией до впереди идущего автомобиля, и активный круиз-контроль. Последний, к слову, в случае опасности замедляет ход, но не останавливает вэн полностью. То есть круиз-контроль активный, но как бы не до конца. Опелевцы говорят, что это система комфорта, а не безопасности, как и ассистент парковки (не паркующий, а только подсказывающий, на что жать и куда крутить).
Нравится? Тогда готовьтесь выложить кругленькую сумму, так как большинство из вышеперечисленного — опции. А еще есть камера заднего вида, «навигация» на русском, адаптивный «биксенон», система контроля над ближним светом, шасси Flex Ride и т.д. и т.п. Вопрос, впишется ли все это в среднестатистический семейный бюджет…