Продавцы воздуха
Совсем недавно правительство РФ разработало новый проект, который предполагает введение на территории нашей страны стандартов экологических норм – «Евро–2», «Евро-3» и «Евро-4». Новоиспеченный закон уже работает, но окончательно власти начнут руководствоваться им с 1 сентября текущего года. И вскоре автолюбители почувствуют на себе всю «прелесть» данного законопроекта.
Стоит напомнить, что «Евро-2» требует от производителей оснащать свои автомобили только инжекторными двигателями, каталитическими нейтрализаторами и уловителями паров бензина.
Переход на новые экологические стандарты – дело довольно дорогостоящее, которое повлечет за собой значительное удорожание отечественных автомашин, по той простой причине, что сейчас российские авто дооснащаются вышеупомянутыми «экологическими деталями» только в экспортном исполнении.
Введение экологического стандарта «Евро-2» должно побудить российские автозаводы перестать выпускать автомашины архаичных конструкций, которые не отвечают требованиям даже «Евро-1». Каких либо ограничений на эксплуатацию старых подержанных машин, не оборудованных катализаторами, правительство вводить пока не собирается, но уже намекнуло, что, вполне возможно, за старые и неэкологиченые авто со временем придётся довольно дорого платить.
А теперь подумаем, что же действительно стоит ждать от русского «Евро-2»?
Отечественные ВАЗы, УАЗы, ГАЗы подорожают, пусть незначительно – на 500-600 $, но все же. Экологическая ситуация в городах не измениться. Во многих российских мегаполисах более половины автопарка – авто не новые, отечественные и импортные, без уловителей паров бензина и катализаторов. И перестать чадить их ни кто не заставит. Несколько десятков тысяч экологически чистых машин не смогут значительно повлиять на общую экоситуацию в РФ. И мы с вами, дорогие автовладельцы, будем продолжать задыхаться от выхлопных газов.
А ведь опыт грамотного решения «воздушных проблем» есть в той же Европе: там, помимо обязательного применения каталитических нейтрализаторов, действует следующее правило – чем старше автомобиль, тем больше налогов платит его владелец. Наши же законотворцы ограничатся лишь контролем за новыми авто, сходящими с конвейеров российских автозаводов, не обращая никакого внимания на дымящих «старушек».
В итоге приходится делать неутешительный вывод – российское правительство, в очередной раз пытаясь угнаться за западным «автомобильным законодательством», лишь ударит по кошелькам автолюбителей и производителей машин, а экологическую ситуацию в стране не изменит. Так что стоит ли нам говорить о Европе, многие автоконцерны которой давно ровняются уже на экологический стандарт «Евро-5»?