«Зеленые» автомобили

Совсем недавно автомобили с гибридными силовыми агрегатами казались экзотикой, понятной только специалистам. Но после того, как бензин стал дорожать не по дням, а по часам, мысль о неизбежности появления новых видов горючего стала все шире овладевать не только иностранцами, но и российскими автолюбителями. Уже сейчас ясно, каким путем будут дальше двигаться конструкторы автомобильных силовых агрегатов – основные усилия будут отданы гибридам, где бензиновый/дизельный двигатель сочетается с электрическим или газовым. При этом бензиновые и дизельные двигатели, постоянно модернизируясь, будут постепенно сдавать свои позиции. А роль электроприводов будет неуклонно расти. Причем, все большее значение будут иметь так называемые топливные элементы, где электричество создается в результате соединения кислорода с водородом или путем преобразования метилового древесного спирта.

Теория

На сегодняшний день существует несколько распространенных схем гибридных силовых установок: бензин + природный газ, бензин + электричество и агрегаты, работающие на водороде. Остановимся немного подробнее на каждой из них.

1. Бензин + газ

Автомобили с таким типом двигателей могут использовать как традиционное бензиновое топливо, так и альтернативное - природный газ. Подчеркнем - именно природный газ, а не пропан-бутан, который получают из нефти.

Применение схемы «бензин+газ» позволяет не только сократить расходы на горючее, но и меньше загрязнять атмосферу, так как сжигаемые пары природного газа намного чище таковых у бензина.

2. Бензин + электричество

Самая распространенная схема гибридного привода. В данном случае бензиновый или дизельный мотор сочетается с электрическими.

Как же работают эти двигатели? Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и... ничего не происходит. Это вполне нормально. Нажмите на педаль газа. После этого вы услышите негромкое жужжание - начал работать электромотор - можно ехать. Чуть позже, после первой скорости, к нему присоединится бензиновый двигатель. Без рывка и негромко. Таким образом, электромотор берет на себя начальный этап движения, когда бензиновый двигатель выделяет большое количество вредных веществ.

3. Мотор на водороде

Пока еще весьма редкая конструкция. Ее часто называют самой перспективной, к тому же, абсолютно безвредной для окружающей среды, так как в результате химической реакции в качестве «побочного продукта» образуется обычная вода. Происходят такие реакции в топливных камерах или элементах. Процесс, в ходе которого водород вступает в реакцию с кислородом, проистекает при температуре значительно ниже минус ста градусов - поэтому такой процесс получил условное название «холодное сгорание». В результате, в ходе многоступенчатой химической реакции, вырабатывается электрический ток.

Теоретически по своим данным топливные камеры значительно превосходят нынешние источники топлива, так как использующийся для производства энергии водород имеется в неограниченных количествах.

Практика

В теории все хорошо, однако на практике, тем более российской, все не так просто. Россияне пока не приучены к перспективным и весьма дорогим автомобильным разработкам, хотя процесс проникновения в нашу страну машин с гибридными силовыми установками уже начался.

Недавно в РФ стартовали продажи бензиново-электрического внедорожника Lexus RX400h, который оснащен традиционным двигателем V6, объемом 3.3 л., и двумя электромоторами. Нельзя сказать, что дорогой ($77300) автомобиль очень популярен, однако он все чаще встречается на дорогах крупных мегаполисов и его покупатель вполне может претендовать на лавры большого оригинала.

Доступен в нашей стране еще один «Лексус»-гибрид – GS450h. Бензиновый мотор V6 объемом 3456 см.куб. развивает мощность 296 л. с. и крутящий момент 368 Нм, а компактный электродвигатель - 200 л. с. и 275 Нм соответственно. Суммарная мощность двух агрегатов GS 450h составляет 345 л. с., что делает его самым мощным седаном с гибридным приводом и первым авто с гибридной силовой установкой, удельная мощность которого достигла значения 100 л.с. на литр рабочего объема ДВС. Цена уникального авто – $78500.

Также на первичном и вторичном авторынках нашей страны можно купить гибридный Toyota Prius, который оснащен спаренной установкой из бензинового и электрического моторов. Расходует машина не более 4.2 л. топлива на 100 км. пути. Новый Prius стоит в России около $30000. Продается он «серыми» дилерами. Однако за $8000 его можно купить подержанным и с правым рулем.

Гибридные «Лексусы» и «Тойоты» всем, конечно, хороши, однако по цене и в обслуживании и ремонте они заметно дороже, нежели их традиционные аналоги.

Не только иностранцы продвигают в нашу страну гибридные авто: российский завод ВАЗ сейчас занимается доводкой до ума модели «Лада Антэл», работающей на водороде. Увидим ли мы эту машину в продаже – пока не известно.

Рассказ о гибридных автомобилях был бы не полон без упоминания их высокой экологичности. В современное время, когда города задыхаются от выхлопных газов традиционных силовых установок, машины-гибриды могут стать поистине спасением для людей, ведь чистый воздух очень ценен сейчас – это нужно помнить и осознавать, что никакие затраты, связанные с покупкой дорогой «зеленой» машины, не сравняться с нашим здоровьем и здоровьем наших детей!