«Логан» надолго обоснуется в России

О бюджетной и обрусевшей иномарке Renault (она же Dacia) Logan мы уже говорили, и не однократно. Французский концерн и российский завод «Автофрамос», где сейчас собирают популярный у небогатых россиян автомобильчик, уже не раз высказывались о том, что объемы производства «Логана» в нашей стране будут постепенно наращиваться – вплоть до 160000 авто в год. Последние новости с фронта «Логанизации» страны пришли в конце февраля, когда российское подразделение компании Renault рассказало о своих ближайших планах относительно модели Logan. И планы эти направлены, прежде всего, на увеличение степени локализации производства машины в РФ.

Сейчас у французов есть 18 российских поставщиков деталей и запчастей для Logan. Эти фирмы выпускают обивку дверей и крыши, коврики для багажного отсека, обшивки колесных арок, передние боковые стекла, лобовые и задние стекла, брызговики, пластиковые бамперы, передние салонные панели, железные защиты тормозных магистралей, наполнители сидений и заднюю светотехнику. В текущем же году для Logan рязанский завод Automotive Lighting начнет выпускать фары, красноярская фирма K&K - алюминиевые легкосплавные диски колес и напольное покрытие салона. Совсем скоро «Автофрамос» станет устанавливать на «Логан» и российские покрышками Amtel. На московском «ЗИЛе» в этом же году предполагается начать штамповку капота и панелей крыши для Logan.

Кроме «Автофрамоса» французская компания некоторое время назад рассматривала возможность увеличения объемов производства Logan за счет мощностей «АвтоВАЗа», однако стороны так и пришли к взаимовыгодному соглашению.

Надо отметить, что планы у Renault грандиозные - к 2009 году французы хотят довести количество отечественных поставщиков комплектующих до 30: помимо вышеобозначенных элементов в РФ будут изготавливать бензобаки, детали интерьера, резиновые уплотнители, генераторы, стартеры, узлы подвески, также ремни безопасности, рули и сцепление. Пока не ясны только перспективы производства в России двигателей Renault - при существующих объемах производства Logan этот шаг экономически нецелесообразен, а вот если в год действительно будет производиться 160000 машин – тогда до начала выпуска моторов в нашей стране останется один шаг. В Renault-Russia говорят, что локализация производства – это шаг к удержанию стоимости автомобиля на низком уровне, однако не стоит ждать снижение цены на Logan.

Как отмечает генеральный директор Renault в России Жана-Мишеля Жалинье, одна из серьезнейших проблем, с которой в данный момент столкнулся завод «Автофрамос» - нехватка производственных мощностей. Именно поэтому увеличение мощности предприятия – приоритетная задача для французского концерна. Жалинье также подчеркивает, что для «Логана» запланировано шесть модификаций, большая часть которых будет собираться в России.

Стоит напомнить, что продающийся сейчас в нашей стране Renault Logan – это переднеприводный седан с моторами 1.4 л. (75 л.с.) и 1.6 л. (90 л.с). Россиянам доступно несколько комплектаций авто - Authentique, Exspression, Privilege, Storia. В отличие от многих доступных конкурентов, Logan уже в базе оснащается подушкой безопасности для водителя. Как видим, бюджетка способна с легкостью составить конкуренцию продукции отечественного автопрома – тем же «ВАЗам» - и таким авто как Chevrolet Lanos, Chery Amulet и т.д. И если планы Renault будут притворены в жизнь и все время возрастающий спрос на «Логаны» будет удовлетворяться, то эта российско-иностранная машина перетянет на себе большую часть потенциальных автомобилистов. И это положительные перспективы, так как много россиян смогут приобрести пусть и неказистый, но относительно надежный и современный автомобиль. Кроме этого, локализация производства и расширение мощностей «Автофрамоса» приведет к создание дополнительных рабочих мест, что тоже хорошо. В общем, всеобщая «Логанизация» России продолжается.