Длительным дорожным испытаниям были подвержены два седана из числа первых серийных образцов. Автомобили эксплуатировались в соответствии с предписаниями АвтоВАЗа: первое техобслуживание проведено при пробеге 3000 км, второе — между 14 000 и 15 000 пробега, и затем — каждые 15 000 километров. Использовались только рекомендованные расходные материалы и запасные части.
Машины испытывались на загородных шоссе, скоростных и булыжных трассах заводского полигона, а также в горных районах России. В программу испытаний были также включены пробеги с багажником на крыше и с 900-килограммовым прицепом. Примерно 70% пробега автомобили шли с полной загрузкой салона и багажника. Машины хранились на открытой стоянке при температуре от -30 до +30 градусов.
После преодоления 240 000 километров оба автомобиля были протестированы в лабораториях научно-технического центра ВАЗа, затем полностью разобраны и проверены на степень износа. По итогам исследования выяснилось, что автомобили не достигли предельного износа, и по-прежнему годны к эксплуатации. В частности, в хорошем состоянии остались двигатель, коробка передач, подвеска, рулевой механизм, тормоза и другие основные узлы.