Отметим, что большинство из реализованных в автомобиле Amarok технологий впервые используются в сегменте пикапов средней грузоподъемности. К таким нововведениям относится двойной турбонаддув для топового варианта. Что касается вместительности, ширины и высоты грузового отсека, а также удобства загрузки и грузоподъемности, то здесь новый Amarok также достоин звания лучшего в своем классе.
Что касается мотора, то Volkswagen уже при выходе модели Amarok на рынок делает ставку на перспективное техническое решение. Двигатель biTDI мощностью 163 л. с. и объемом 2 л. с системой непосредственного впрыска Common-Rail оснащен регулируемым двойным турбонаддувом, позволяющим уже при 1500 об/мин достигать максимального крутящего момента 400Нм.
В качестве второго варианта двигателя с середины 2010 года будет доступен четырехцилиндровый двигатель TDI мощностью 122 л. с. Его отличительной особенностью является, кроме всего прочего, турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины.
Автомобиль Amarok оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач.
За движение автомобиля Amarok отвечают два различных варианта трансмиссии, предоставляемых на выбор: подключаемый полный привод (4Motion) и задний привод (4x2).
Все полноприводные версии оснащаются электронной блокировкой дифференциала, реализуемой путем автоматического вмешательства тормозной системы. Такая система повышает тягу на дорогах с любым покрытием. Кроме того, для повышения устойчивости нового Amarok в качестве опции предлагается механическая блокировка дифференциала задней оси.
Купить Volkswagen Amarok в РФ можно будет уже осенью текущего года. Информации о российских ценах на автомобиль пока нет.