Volkswagen Passat New — очередная Парижская премьера
Дизайн седьмого поколения модели отличается прямыми линиями, четкими структурированными плоскостями и динамическими пропорциями. Стиль этого популярного автомобиля заметно изменился. Благодаря этому компании удалось в очередной раз пошатнуть традиционные границы между различными классами автомобилей.
Наряду с представленной летом 2010 года моделью Volkswagen Phaeton, новый Passat будет отличаться от прочих автомобилей решеткой радиатора с четырьмя поперечными пластинами, при этом высота радиатора будет соответствовать высоте фар. У моделей, стоящих в модельном ряду ниже Passat и Phaeton решетка радиатора более узкая с двумя пластинами. Радиатор стал тем средством, при помощи которого главный дизайнер концерна Вальтер де Сильва и главный дизайнер марки Volkswagen Клаус Бишофф решили подчеркнуть высокий статус модели.
Благодаря совершенно новому дизайну передней части, ширина автомобиля теперь составит 1 820 мм, а его длина — 4 769 мм (в кузове «универсал» — 4 771 мм). Несмотря на то, что автомобиль не станет шире, он станет более презентабельным и более динамичным. Высота кузова для обоих вариантов останется постоянной (седан — 1 474 мм/универсал — 1 519 мм).
Достоинство и величие новой модели подчеркивают двойные фары, которые по желанию оснащаются би-ксеноновыми и светодиодными ходовыми фонарями. Ходовые фонари включают в себя 15 светодиодов. Под фарами и радиатором располагается лакированный бампер, который окрашивается в тот же цвет, что и кузов автомобиля. Ниже располагается воздухозаборник, обрамленный консолями, которые стилизованы под хромированные крылья самолета. Здесь же расположились очень тонкие противотуманные фары. В варианте исполнения Highline, консоли воздухозаборника связывает дополнительный хромированный элемент. Еще ниже расположился передний спойлер. Как и в гоночных автомобилях, спойлер выполнен в виде сплиттера. В вариантах исполнения Comfortline и выше, при оформлении сплиттера также используются хромированные элементы.
Новый Passat устанавливает новые масштабы в отношении продолжительности работы. Все 10 двигателей (мощностью от 105 до 300 л.с.) стали экономичнее до 19%. «Самый маленький», при этом с высоким крутящим моментом турбодизель (1.6 TDI со 105 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента) расходует всего лишь 4,1 л/100 км. Эти показатели соответствуют выбросу CO2 109 г/км. Уменьшение размеров и такие технологии как система «старт-стоп» обеспечивают у автомобилей с бензиновом двигателем непривычно низкие показатели расхода топлива. Показательным здесь является двигатель 1.4 TSI (122 л.с); благодаря технологии BlueMotion расход составляет 5,8 л/100 км. Соответствующее значение уровня выброса CO2 — 138 г /км.