Обновлённый Mercedes-Benz С-Class — официальная информация
Передний бампер автомобиля приобрел более выразительный и спортивный облик. В целом передняя часть кузова преобразилась в соответствии с новым языком дизайна марки Mercedes-Benz. Центральный ее элемент — решетка радиатора — получила еще более мощную формальную поддержку от бампера. Среднее воздухозаборное отверстие, v-образно раскрываясь кверху, оптически образует несущую опору для решетки радиатора. Из центра, где зарождается спортивная стреловидность кузова, исходят выразительные боковые панели. Эти панели (под фарами головного света) слева и справа переходят в линию «характера», формируя тем самым связь с дизайном боковой части кузова. Боковые воздухозаборные отверстия в бампере, располагаясь теперь еще ниже, вызывают впечатление, будто автомобиль обнимает дорогу.
Седан и универсал получили новый капот из алюминия, что способствует снижению общей массы автомобиля, а значит, и сокращению расхода топлива. Контур капота в области своего прилегания к фарам и решетке радиатора еще сильнее, чем прежде подчеркивает стреловидность передней части кузова.
Форма выполненных из прозрачного стекла фар преобразилась: они выглядят теперь еще спортивнее и решительнее, а также в сочетании с капотом, решеткой радиатора и бампером способствуют стреловидности передней части кузова. Это впечатление усиливается за счет как внешней, так и внутренней формы корпуса фар. Прецизионность исполнения и чередование матовых и глянцевых поверхностей отражает актуальность дизайна фар. Галогенная фара головного освещения характеризуется классическим расположением «ближний свет — с краю, дальний свет — внутри», а указатель поворота неброско разместился в крайнем верхнем углу, в области примыкания к крылу кузова.
При заказе доступных в качестве опции биксеноновых фар с интеллектуальной системой управления наружным освещением Intelligent Light System (ILS) эффект глубины усиливается за счет параллельного расположения световых модулей. Яркий акцент в ночном дизайне автомобиля делает габаритный огонь нетривиальной С-образной формы. За ним располагается фонарь «бокового» света, который тянется до внешнего края модуля головного освещения. Своеобразный цоколь в нижней части фары головного освещения образует горизонтальный указатель поворота, выполненный из широкодиапазонных мерцающих светодиодов. А дневной ходовой огонь на светодиодах, расположенный вертикально в бампере, делает автомобиль С-Класса легко узнаваемым даже издалека.
Световые грани и разделительные линии заднего бампера модифицированы таким образом, что седан и универсал кажутся сзади еще шире, чем прежде. Эти изменения становятся еще очевиднее, прежде всего, за счет более крутого подъема световых граней к задним фонарям. Сплошная световая грань на верхней оконечности заднего бампера, почти заходящая на боковины кузова, оптически соединяет заднюю часть кузова со сторонами, подчеркивая ее спортивный характер. Преобразившись, задние фонари теперь еще более элегантно вписаны в заднюю часть кузова за счет сплошного наружного стекла. Характерный меандровый узор на поверхности переносится внутрь фары, вызывая ассоциации с предшественниками данного модельного ряда. Эффект особой глубины фары достигается за счет расположения в центре светодиодного указателя поворота, который кажется парящим на фоне красной верхней и нижней полос, чьи светодиоды сидят в модуле глубже. Еще более эффективным опознавательным признаком задние фонари оказываются ночью.
Главной задачей при работе над дизайном интерьера было по-новому оформить приборную панель — так, чтобы в итоге найти сильное, спортивное и высококачественное решение. Одновременно с этим декоративная отделка салона получила еще более благородное исполнение. Поверхности органов управления теперь более тонко обработаны и гальванизированы. Козырек комбинации приборов за счет своего ступенчатого удлинения охватывает теперь и центральный дисплей. Таким образом, комбинация приборов и неброская световая грань простираются вплоть до стороны переднего пассажира. Центральные дефлекторы трапециевидной формы и крайние округлые дефлекторы украшены декоративными элементами с гальваническим покрытием.
Важным компонентом по-новому оформленной приборной панели является крупный элемент декоративной отделки. Этот элемент, располагаясь на всем пространстве от центрального до крайнего дефлектора на стороне переднего пассажира, придает салону ощущение особой ширины. Верхняя часть приборной панели, приобретя новую текстуру, продолжается вправо и влево, переходя в облицовку дверей.
Коммуникационно-информационные устройства нового поколения получили панель управления с эффектными серебристыми клавишами. В сочетании с матовыми переключателями, ярко отполированными поверхностями и новым контроллером с рифленой головкой они подчеркивают более высокий уровень отделки интерьера. Наряду с телематикой нового поколения, преобразившийся С-Class получил также новую комбинацию приборов со встроенным дисплеем. На водителя смотрят три колодца приборов, чьи внешние кольца имеют гальваническое покрытие.
Притязание автомобиля на уровень премиум-класса подчеркивает новое поколение рулевых колес, дебютировавших на новом CLS и доступных теперь для спортивной линии исполнения AVANTGARDE С-Класса. Рулевое колесо с хромированной центральной спицей усиливает атмосферу изысканной спортивности, царящую в салоне автомобиля С-Класса.
Линии исполнения ELEGANCE и AVANTGARDE различаются теперь еще сильнее. Достигается это, в частности, за счет использования новых вариантов декоративной отделки «ясень коричневый», либо «корень ореха темный» (в случае ELEGANCE) и «алюминий сатинированный», либо «ясень черный глянцевый» (в случае AVANTGARDE). При выборе линии исполнения ELEGANCE на серийной основе устанавливается подголовник повышенной комфортности, чьи боковые поддерживающие выступы могут регулироваться по мере необходимости.
Производителю удалось значительно снизить расход топлива Mercedes-Benz С-Class — на 31% в максимуме. Все заднеприводные версии автомобиля на серийной основе оснащаются функцией «Старт-стоп ECO». Все модели теперь получают обозначение BlueEFFICIENCY, что говорит о том, что они особенно эффективно обращаются с топливом и бережно относятся к окружающей среде. Все версии с автоматической трансмиссией, за исключением C 300 CDI 4MATIC, будут впоследствии оснащаться усовершенствованной семиступенчатой коробкой передач 7G-TRONIC PLUS. Помимо этого, с целью сокращения расхода топлива во всех новых вариантах трансмиссии были оптимизированные передаточные отношения.
Все бензиновые версии получают двигатели с непосредственным впрыском. Настоящей изюминкой линейки бензиновых двигателей стал мотор V6, работающий под капотом автомобиля C 350 BlueEFFICIENCY и отличающийся инновационной и высокоэкономичной технологией BlueDIRECT. Именно на примере этого шестицилиндрового агрегата наиболее отчетливо виден рывок в плане экономичности. С одной стороны, он заметно прибавил мощности и крутящего момента: так, двигатель автомобиля C 350 BlueEFFICIENCY развивает теперь 306 л. с. С другой стороны, существенно сократился расход топлива: так, модель C 350 BlueEFFICIENCY потребляет в среднем около 6,8 л на 100 км, что на 1,5 л (31%) меньше, чем у предшественницы — модели C 350.
Выход седана и универсала С-Class на европейский и российский рынок состоится весной 2011 года.