Paris Motor Show: Kia Pro Ceed и Hyundai i30 3-door

Автор: Роман Харитонов 6 408 просмотров
Paris Motor Show: Kia Pro Ceed и Hyundai i30 3-door
Мода – один из ключевых факторов потребления. Не будь iPhone и iPad столь модными гаджетами, народ покупал бы их без столь ошеломляющего ажиотажа, ведь конкуренты по большому счету не хуже.
Kia Pro Ceed
Kia Pro Ceed
Kia Pro Ceed
Kia Pro Ceed
Kia Pro Ceed
Kia Pro Ceed
Kia Pro Ceed
Kia Pro Ceed
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door
Hyundai i30 3-door

В автомобилестроении слово «Купе» в какой-то степени синоним моды. Сначала Mercedes сделал четырехдверный седан CLS с приземистой крышей и назвал его четрыхдверным купе. Потом идею подхватили и остальные, бросившись именовать свои автомобили любого класса словом «купе». К этому времени у Мерседеса уже появилось пятидверное купе CLS Shooting Brake, при том что у классического купе всегда только две двери. В этой связи спортивные или псевдоспортивные трехдверные хэтчбеки с приземистыми силуэтами вроде Volkswagen Sirocco, Opel Astra GTC и купе Renault Megane кажутся истинными купе.

На Парижском автосалоне 2012 в стане подобных машин появились новые экспонаты – Kia Pro Ceed и трехдверный Hyundai i30. Примечательно, что в официальных пресс-релизах корейцев, применительно к новым машинам, нет ни намека на звание купе, хотя в неофициальной информации подобная информация проскальзывала не раз. Внешность обоих корейских хэтчбеков оглушительна, стремительна и притягательна. Хотя творение Петера Шрайера – Kia Pro Ceed смотрится внешне более тонко и элегантно.

Kia Pro Ceed
Kia Pro Ceed

Технически обе машины практически полностью повторяют свои пятидверные версии. За исключением турбомотора 1,6, выдающего 200 л.с для Kia. Примечательно, что немецкие конкуренты из Opel, работая над своей GTC, практически полностью пересмотрели список внешних деталей, при этом сохранив генетическую нить с остальной гаммой Opel Astra. Кроме того, и технически Astra GTC во многом отличается от представителей Astra в других кузовах (в первую очередь по подвеске). Хотя все эти изменения зарыты так глубоко, что для обывателей подобные нюансы едва ли будут ощутимы. Разницу в управлении и поведении этих автомобилей большинство вряд ли заметит, ведь и Kia, и Hyundai, и Opel – великолепно чувствуют себя на дороге. Именно поэтому выбор в этой ситуации сводится к одному – к решению в пользу близкой душе дизайнерской философии. Все остальное – вторично.

Фото: Caradisiac

Связанные автомобили

Hyundai i30 KIA Ceed