Как сообщает пресс-служба Jaguar, дизайн XFR-S был едва изменен для того, чтобы соответствовать техническим изменениям и позволить автомобилю реализовать свой потенциал.
Новый, более глубокий передний бампер включает увеличенный нижний центральный и боковые воздухозаборники (последние в каркасе из углеволокна), которые обеспечивают необходимый воздушный поток для подкапотного пространства. Углеволокно также используется в переднем сплиттере на нижней границе бампера, который является одним из множества аэродинамических изменений, позволяющих снизить сопротивление воздуха на очень высоких скоростях.
Более глубокий аэродинамический боковой обвес и аэродинамические элементы под днище кузова создают на высоких скоростях более сильный прижимной эффект, способствующий улучшению управляемости.
По тем же соображениям были использованы более глубокие боковые накладки за задними колесами. Этот удлиненный задний бампер также включает центральный диффузор из углеволокна, который стал более глубоким, чем на XFR, и уходит дальше под заднюю часть автомобиля для снижения подъемной силы.
Подъемная сила сзади также снижается благодаря установке спойлера на крышке багажника, который позволяет уменьшить воздушный поток сзади в районе верхней поверхности автомобиля. Он доступен в двух вариантах, созданных с использованием компьютерного модулирования для обеспечения идеально сбалансированной аэродинамики. Более крупное из двух задних крыльев имеет центральное аэродинамическое крыло из углеволокна.
В результате изменений кузова общую подъемную силу удалось снизить на 68%.
Более широкие шестилучевые легкосплавные кованые диски Varuna дают XFR-S целеустремленную, более уверенную осанку и имеют двойную отделку в стандартном варианте. Внешние части имеют полированную керамическую поверхность, чей привлекательный вид контрастирует с глянцево-черными внутренними областями. В качестве опции диски могут быть полностью черно-глянцевыми или с технической серой отделкой.
Уверенный облик XFR-S дополняется использованием глянцево-черного вместо хромированного обрамления вокруг радиаторной решетки, внутри боковых воздухозаборников, вокруг переднего и заднего стекла, окон и вокруг крышки багажника. Сетка радиаторной решетки также имеет глянцево-черный цвет.
На выбор предлагается один из пяти цветов кузова: French Racing Blue, Ultimate Black, Stratus Grey, Polaris White и Italian Racing Red.
С этой цветовой гаммой как нельзя лучше сочетается кожаный салон Warm Charcoal с эффектом карбона на подголовниках и подлокотниках. Этот эффект используется эксклюзивно для моделей линейки R-S, напоминая об экзотическом углеволокне, использованном для аэродинамических элементов автомобиля. На сиденьях имеется тисненая эмблема R-S, кроме того, для них можно выбрать один из доступных видов контрастной прострочки красного, синего цвета или цвета слоновой кости. Приборная панель имеет уникальную для моделей R-S отделку Dark Aluminium и эмблему линейки.
В стандартной комплектации на XFR-S устанавливается 380-ваттная система объемного звука с 12 динамиками компании Meridian. Специалисты признают эту систему одной из лучших по воспроизведению и качеству звучания. Опциональная система мощностью 825 Вт с 18 динамиками оснащена патентованной системой Meridian Trifield System, которая создает вокруг каждого пассажира отдельную зону с идеально сбалансированным звуком.
В XFR-S сочетаются инженерные решения заимствованные от XKR-S и нового двухместного спорткара F-TYPE, которые позволили создать самую динамичную, отзывчивую и ориентированную на водителя модель в превосходной линейке седанов XF. XFR-S был создан специализированным подразделением Jaguar Land Rover ETO (которое занимается разработкой автомобилей под заказ), а его улучшенный силовой агрегат, шасси и кузов позволили поднять удовольствие от вождения на новый уровень.
Впечатляющие динамические характеристики обеспечиваются 5-литровым бензиновым двигателем V8 с наддувом, который теперь имеет мощность 550 л.с. и крутящий момент 680 Нм (на 40 л.с. и 55 Нм больше, чем у модели XFR) Этого улучшения удалось добиться благодаря модификации системы управления двигателем и оптимизации потока воздуха.
Вместе с восьмиступенчатой коробкой передач с технологией Jaguar Quickshift (разработанной для F-TYPE) новый двигатель с увеличенной мощностью позволяет XFR-S разгоняться до 0-100 км/ч за 4,6 с. вплоть до ограниченной электроникой максимальной скорости в 300 км/ч.