Chevrolet Corvette New получил детали из «умных» материалов

Это позволяет закрывать багажник легче, чем на прежней модели, в которой образующаяся «воздушная подушка» из захваченного при открывании багажника воздуха усложняла закрывание крышки.

Учитывая то, что в типичном автомобиле насчитывается около 200 подвижных элементов, связанных с приводами, которые можно было бы заменить легкими деталями из «умных» материалов, GM изучает возможность значительного снижения массы автомобиля и в дальнейшем.

Материалы с «памятью» формы, как правило, изготавливаются из медно-алюминиево-никелевого или никель-титанового сплавов. Это «умные» материалы, которые способны изменять форму, прочность и/или жесткость под воздействием нагрева, механического воздействия, магнитного поля или электрического напряжения. Сплавы с «памятью» формы «помнят» свою первоначальную форму и возвращаются к ней, когда воздействие прекращается.
В новом Corvette тяга, изготавливаемая из такого сплава, под воздействием нагрева при пропускании электрического тока открывает крышку вентиляционного люка при каждом открывании крышки багажника, подобно тому, как загорается лампа освещения багажного отделения. При подаче напряжения длина тяги уменьшается и приводит в движение рычаг, который открывает крышку вентиляционного лючка, в результате чего крышка багажника легко закрывается. Как только крышка багажника закрывается, подача напряжения прекращается, тяга остывает и возвращается к исходным размерам, благодаря чему вентиляционное отверстие закрывается, и в салоне поддерживается нормальная температура.

««Умные» материалы, такие как сплавы с «памятью» формы и размеров, открывают новые возможности для изготовления множества подвижных деталей в автомобиле, — отмечает Джон Локнер, ответственный за развитие технологий в GM. — Эти новые материалы позволяют создавать новые конструкции и совершенствовать существующие при более низкой цене, чем цена традиционных электромоторов и приводов».

Применение сплавов с «памятью» формы способствует также снижению массы, а, следовательно, улучшению динамики и топливной экономичности. Тяга-привод, используемый в новом Corvette, весит примерно на 0,5 кг меньше, чем обычный электропривод.