Volkswagen XL1 — в Германии от 110 000 евро

Всего автопроизводитель VW выпустит 200-250 экземпляров модели и многие из них будут переданы покупателям на условиях лизинга.

В новом XL1 марка Volkswagen реализует концепцию подзаряжаемого гибрида с экономичной технологией TDI (турбодизель с системой впрыска Common Rail) и коробкой передач DSG.

Как сообщает пресс-служба Volkswagen, двигателю TDI требуется всего 0,8 л рабочего объёма, чтобы развивать 48 л.с. Гибридная силовая установка расположена в задней части автомобиля. Между TDI и 7-ступенчатой DSG расположен сам гибридный модуль с электродвигателем и муфтой сцепления, он встроен в корпус DSG вместо обычного маховика. Энергию электродвигатель получает от встроенной литий-ионной аккумуляторной батареи. Электронный блок, работающий в диапазоне 220 В, управляет потоками высоковольтной энергии от АКБ к электродвигателю и наоборот. В бортовую сеть XL1 подаётся стандартное питание напряжением 12 В — через преобразователь постоянного тока.

На что рассчитывает Volkswagen, предлагая довольно заурядный, если не принимать во внимание дизайн, компактный гибрид по цене спорткара Porsche 911 или трех новейших электромобилей BMW i3 — непонятно. Скорее всего, модель XL1, как и седан Phaeton — всего лишь имиджевый проект для немцев, инвестиции в который вряд ли окупятся.