Tokyo Motor Show 2013: Lexus RC
Купе построено на платформе GS и по всем параметрам отличается от модельных рядов GS и IS.
Машина с агрессивным дизайном будет доступна с двумя типами силовых установок: 3,5-литровым бензиновым двигателем V6, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с секвентальным режимом, и гибридным приводом на основе 2,5-литрового бензинового двигателя.
Дизайнеры придали RC новые для Lexus черты, используя глубокие линии сложной формы. Фирменная решетка радиатора в форме веретена предстала в необычном виде: дизайнеры Lexus занизили ее, при этом значительно вытянув вширь.
Купе стоит особняком в модельном ряду Lexus — оно на 30 мм шире, на 35 мм ниже, а его колесная база на 70 мм меньше, чем у IS.
Уникальный дизайн фар и задних фонарей воспроизводит символичные для Lexus L-образные мотивы. Легкосплавные колесные диски доступны в двух вариантах — рельефные 10-спицевые диаметром 19 дюймов и мощные 5-спицевые диаметром 18 дюймов.
Купе окрашено в фирменный красный цвет. Новый метод окраски позволил сделать оттенок более ярким и контрастным, чем при обычном способе окрашивания.
На оформление салона Lexus RC серьезно повлияли спортивные концептуальные автомобили — в салоне максимально используются контрастные цвета, материалы и освещение.
Впервые в истории Lexus при освещении салона используется специально разработанная концепция: спокойная подсветка исходит снизу, а не сверху, как бы обволакивая салон со всех сторон.
Высококонтрастная отделка интерьера придает линиям большую выразительность и подчеркивает элегантность салона.
Особое внимание обращают на себя вставки из дерева шимамоку (выполненные в доведенной Lexus до совершенства уникальной технике, когда шпоны разных тонов склеиваются слоями).
Место водителя разделено на две зоны — операционную и зону отображения информации. В верхней зоне размещаются приборная панель и 7-дюймовый экран навигационной системы, в то время как центральная консоль включает новый для Lexus интерфейс дистанционного управления мультимедийной системой.
Сиденья, что особенно важно для купе, изготовлены с помощью метода «цельного вспенивания», напоминающего способ формования гоночных сидений. Это обеспечивает оптимальный комфорт и отличную боковую поддержку для водителя и переднего пассажира.
Специально разработанное для RC шасси продолжает тенденцию, заданную в моделях GS и IS, — непрестанно улучшать динамические качества автомобилей Lexus. Удовольствие от вождения — основная задача, которую ставили перед собой инженеры.
Усилители порогов большой толщины значительно повысили жесткость кузова двухдверного автомобиля, а также поспособствовали улучшению динамических качеств купе. Новые технологии, использованные при сборке, повысили прочность шасси. В их числе метод, зарекомендовавший себя с лучшей стороны в производстве моделей LS и IS, — склеивание кузовных панелей.
Меры по оптимизации аэродинамики, особенно в нижней части кузова автомобиля, позволили улучшить управляемость.
Передняя подвеска у RC — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная.
В зависимости от требований местных рынков купе RC может быть либо с приводом на задние колеса, либо оснащаться системой полного привода AWD.