Об этом сообщил начальник отдела аэродинамических испытаний УСИ СИДТР Сергей Корженовский. Снижение коэффициента сопротивления способствует в том числе снижению выбросов углекислого газа и расхода топлива.
«Сейчас упор делается на виртуальные испытания и оценки. У нас появился комплекс, который позволяет на основе математических моделей проводить оценку аэродинамики автомобиля в макете в масштабе 1:4 или 1:5 еще до появления его в окончательном виде. На основании математической модели поверхности, разработанной дизайнерами, мы можем проводить моделирование аэродинамических характеристик автомобиля и доводку его формы, выдавая необходимые рекомендации. После чего наши предложения согласуются с дизайнерами – и благодаря этому утвержденные изменения внешней поверхности реализуются уже в макете», - рассказал С. Корженовский.