МАЗ представил спортивный капотный грузовик
После серии испытаний команда "МАЗ-СПОРТавто" планирует использовать его для участия в международных ралли-рейдах.
Спортивный грузовик МАЗ-6440RR взял лучшее от трёх автомобилей завода. Шасси досталось от МАЗ-5309RR предназначенного для ралли-рейдов, большая кабина – от серийного МАЗ-5440, а капот – от тягача МАЗ-6440PA. Новинка получила обновлённую платформу, которая для большей лёгкости обшита сэндвич-панелями из стеклопластика.
Новый грузовик, прежде всего, отличает капотная компоновка. Смещение кабины в центральную часть позволило улучшить развесовку автомобиля, разгрузить передний мост и снизить нагрузки на экипаж. Тем самым пилоту станет проще управлять автомобилем, а гонщики будут испытывать меньшие вибрации, что позволит беречь силы на важных спецучастках.
Внешне грузовик напоминает огромный джип и не повторяет ни один раллийный автомобиль в мире. "Ничего такого еще не делали. Мы постарались создать один из самых красивых спортивных грузовиков в истории. Он не только мощный и маневренный, но и эффектно выглядит. Во время крупных ралли-рейдов внимание ему обеспечено, что в свою очередь позволит еще лучше продвигать бренд МАЗ в мире", – считает руководитель команды "МАЗ-СПОРТавто" Сергей Вязович.
Капотник получился невысоким и компактным для грузовика. Его длина – 7,05 м, ширина – 2,55 м, высота – 3,4 м, а колёсная база – 4,3 м. Масса автомобиля с запасными колёсами и экипажем составляет 9,6 т. "Камион" оснащён 6-цилиндровым двигателем Gyrtech G-13 с турбонаддувом мощностью 960 л.с. и крутящим моментом 4500 Нм. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 140 км/ч, чтобы избежать штрафного времени во время ралли-рейдов. Топливный бак рассчитан на 1000 л. МАЗ-6440RR соответствует техническим регламентам всех международных гонок.
Грузовик спроектирован и собран внутри Минского автозавода. Причём почти всё изготовлено на головном предприятии и заводах холдинга "БЕЛАВТОМАЗ". В частности, рама, кабина, платформа, кронштейны, панели и силовые каркасы сделаны в Беларуси. Используются и импортные комплектующие: автоматическая коробка передач Allison 4000-й серии, рессоры Weweler, амортизаторы Reiger, мосты SISU и раздаточная коробка ZF.
Весной для капотника начнётся серия испытаний в условиях бездорожья. После этого его опробуют на ралли-рейдах, и если он себя проявит – отправят на "Дакар-2020". Кроме того, на капотном автомобиле проверят различные технические ноу-хау. Впоследствии они могут найти применение на спортивных и серийных грузовиках МАЗ.