Седан Opel Astra: плюс багажник и польская «прописка»

Первые товарные автомобили сошли с конвейера этого предприятия совсем недавно.

Внешность и техника

Новый кузов стал пятым в линейке Astra: седан встал на конвейер вслед за пятидверным и трехдверным хэтчбеками, универсалом и купе-кабриолетом с жесткой крышей.

Внешность оригинальной новинки выдержана в стиле всего модельного ряда, а передняя часть и вовсе – точно такая же, как и у других модификаций Astra.

Колёсная база седана позаимствована у универсала (2703 мм), правда общая длинна седана больше чем у собрата, однако немного уже и ниже: габариты Opel Astra-седан - 4618х1754х 1458 мм.

Новая версия Astra обзавелась вместительным багажником объёмом 500 литров. Помимо этого, в стандартной комплектации для увеличения размера багажного отделения предусмотрена спинка заднего сиденья, разделенная в пропорции 60:40.

Достаточную плавность хода и и неплохие ходовые характеристики автомобилю обеспечивает современное шасси IDS (Interactive Driving System) со стойками «Мак-Ферсон» в передней подвеске и запатентованным задним мостом с торсионной балкой.

Комплектаций для Opel Astra-седан предусмотрено три: Essentia, Enjoy и Cosmo. Уже в базовом пакете Essentia автомобиль оснащен передними дисковыми тормозами, АБС, системой контроля при торможении на поворотах, системой помощи при экстренном торможении, электроусилителем руля и центральным замком.

Для комплектации Enjoy предлагается кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя и стереосистема с проигрывателем компакт-дисков.

«Топовую» комплектацию Cosmo отличают 16-дюймовые диски колес из легкого сплава, центральная консоль, покрытая лаком и рулевое колесо обтянутое кожей.

Широк и список дополнительного оборудования, которое доступно за дополнительную плату: машину по желанию можно доукомплектовать биксеноновыми фарами, системой помощи при трогании на подъеме, электрическим обогреватель Quickheat и парктроником.

Чего ждать россиянам?

Седан Opel Astra будет продаваться в России с двумя бензиновыми двигателями объёмом 1,6 литра (115 л.с.) и 1,8 литра (140 л.с.), при этом для первого агрегата предусмотрен вариатор Easytronic, а для второго – обычный автомат с четырьмя ступенями.

Самой динамичной версией будет машина с силовым агрегатом 1,8 л. и 5-ступенчатой механической коробкой. Ее разгон до 100 км/ч занимает 10,2 секунд, максимальная скорость 207 км/ч, самая «слабая» версия с мотором 1,6 л. и вариатором на борту тоже не спасует – 12,7 секунд до «сотни» и 192 км/ч «максималки» - это даже на 1 км/ч больше, чем у такого же автомобиля с «механикой».

Продажи седанов начнутся в ноябре этого года, машина будет поставляться в трёх комплектациях: Essentia (497 тыс. руб.), Enjoy (528-598 тыс. руб.), Cosmo (552-622 тыс. руб.). При этом базовая Essentia доступна только для минимального двигателя и механической КПП, остальные комплектации могут сочетаться с любыми моторами и трансмиссиями.