«Интеравто 2009» — кризисная агония российского автопрома?

Но увы… 26 августа стартовала автомобильная выставка «Интеравто 2009» которая, к сожалению, вряд ли сможет чем то действительно заинтересовать широкие массы российских автолюбителей. Это чувствуется уже на подходе к выставочному комплексу «Крокус Экспо»: людей и автомобилей в этот раз гораздо меньше, на открытых площадках не видно экспонатов, а ведь ранее здесь было выставлено много грузовых и специальных авто, да и не только их. На сей раз все ограничивается промо-площадками от производителей автомобильных запчастей, аксессуаров и прочей утвари — полезной и не очень в автомобильном хозяйстве.

Многие заметят, в этот раз автошоу в Москве не имеет статуса международного, поэтому не стоит ждать от него мировых премьер и наплыва именитых автопроизводителей. Действительно, иной статус нынешнего мероприятия и мировой финансовый кризис, конечно, должны были заметно поубавить зрелищность нынешнего мероприятия, по сравнению с предыдущим годом, но на столь унылое зрелище мы, честно говоря, не рассчитывали. В программе, из собственно автопроизводителей, участвуют только российские ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ и КАМАЗ. Отсутствуют дилеры зарубежных производителей, проигнорировали мероприятие, даже вездесущие китайские авто-артели.

Наиболее интересным из представленного «многообразия» является, по традиции, большой стенд «АвтоВАЗа». Помимо серийных и всем известных представителей семейств «Калина» и «Приора», здесь, по информации из официального пресс-релиза, представлено аж 4 новинки! Правда, при ближайшем рассмотрении, одна из новинок — универсал «Лада Приора» уже встречается на дорогах и продается несколько месяцев. Белый седан Lada Priora Sport с обвесом кузова и более дорогой и спортивной отделкой салона привлекал внимание посетителей, также как и гоночная Lada Priora WTCC — фактически самостоятельная разработка внешне напоминающая обычный седан «Приора». Об этих автомобилях в ближайшее время мы расскажем подробнее.

Для любителей внедорожников представлена модернизированная трехдверная Lada 4x4 M, про которую мы уже не раз подробно рассказывали. Автомобиль внешне отличается некоторыми деталями: слегка отретушированной решеткой радиатора, увеличенными подфарниками и новыми наружными зеркалами. В салоне обновлена передняя панель, получившая новый щиток приборов, изменилась отделка и конструкция сидений. Выставочный образец модернизированной Lada 4x4 M кроме всего прочего отличался слегка покоробленными штампованными колесными дисками с неотбалансированной резиной на них, видимо на такие мелочи производитель в ожидании очередной порции господдержки решил не обращать внимания. И это, к сожалению, не единственный прокол российского автогиганта, который в этот раз решил сэкономить на компетентных консультантах, некоторые из которых всем своим видом выдавали желание просто «отработать номер» и забыть. Прессе предлагали только информацию в виде бумажных буклетов, электронные носители информации в этом году не в ходу, как обмолвились на стойке информации —«ну так в этот раз статус мероприятия не тот».

На стенде «ГАЗа» не было ни одной легковой модели, хотя ровно год назад производитель вовсю расхваливал тогдашнюю новинку — «Волгу Сайбер», перспективы которой уже тогда казались туманными. На данной модели, как и вообще на легковом направлении в текущем его виде, производитель видимо хочет поставить крест, хотя поживем — увидим! Интерес для праздношатающейся публики представляла «Газель» с электрическим приводом. А вот ожидаемую практичную новинку — «Газель Эконом» завод на удивление не представил, ограничившись маленьким буклетом. Как сказала милая девушка–консультант: «а эта машина уже продается, поэтому решили, что не нужно ее здесь показывать…» Возможно оно и так, только мы, например, пока не встречали данную версию на дорогах и в автосалонах, т.к. первая партия машин ушла на госзаказы.

ЗИЛ и КАМАЗ показали грузовые, специальные автомобили и автобусы, которые пока не входят в круг наших интересов. Эти экспонаты более интересны специалистам.

На этом «безрыбье» интересом пользовались шоу-кары некоторых дилеров тюнинговых зарубежных компаний, в частности были представлены тюнинговые варианты Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX от японского тюнинг-ателье JAOS.

После посещения мероприятия, на осмотр которого у нас ушло менее часа, осталось впечатление, что мы побывали на какой-то локальной автовыставке в одном из регионов России. А ведь даже в начале «лихих 90-х» первые российские автосалоны были гораздо представительнее и интереснее.

Стоит или нет посещать данный «праздник российского автопрома» — решать вам! А мы решили, что пока Россия может больше гордится симпатичными девушками, а не произведенными автомобилями.