Четвертого транспортного кольца в Москве не будет

Новые магистрали будут пересекаться между собой и иметь выходы на МКАД. Такая система на 20% более эффективна, чем замкнутое кольцевое движение. Об этом рассказал и. о. заместителя Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин на встрече с журналистами.

Как пояснил М. Хуснуллин, стоит задача соединить Северо-западную и Северо-восточную хорды с платной дорогой Москва–Санкт-Петербург в районе Бусиновской развязки, а Южная рокада должна пересекаться с хордами в районе Рублёвского шоссе и в районе развязки Вешняки–Люберцы. Предполагается, что все магистрали будут иметь выходы на МКАД.

Северо-западная хорда призвана обеспечить диагональную связь между северо-восточными и юго-западными районами Москвы. Предполагается, что хордовая магистраль пройдёт от Сколковского шоссе по улицам Витебская, Кубинка, Боженко, Ярцевская, Крылатская, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийская, Большая Академическая, 3-му Нижнелихоборскому проезду, далее – по участкам нового строительства вдоль Малого кольца Московской железной дороги до проезда Серебрякова с выходом на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода.

Северо-восточная хорда пройдёт от платной дороги Москва–Санкт-Петербург до Рязанского проспекта. Она должна соединить по периферии, минуя центр Москвы, городские районы на севере, северо-востоке и востоке. В феврале 2013 года Департамент строительства Москвы объявил конкурс на проектирование участка Северо-восточной хорды от Измайловского до Щёлковского шоссе, в марте — на проектирование участка от Щёлковского до Открытого шоссе.

Южная рокада пройдёт от МКАД через Рублёвское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе, Кантемировскую улицу, Каширское шоссе и улицу Борисовские Пруды. Рокада станет дублёром МКАД и Третьего транспортного кольца, позволит перераспределить транспортные потоки и разгрузить Пролетарский проспект, Каширское и Варшавское шоссе.