Автор: Михаил
21.03.2016 · 9 230 просмотров
Характеристики
| Год выпуска | 2009 |
| Кузов | Внедорожник (5 дв.) |
| Объём двигателя | 3.0 л |
| Тип двигателя | Дизель турбонаддув |
| Мощность | 239 л.с. |
| КПП | автомат |
| Привод | Полный с вискомуфтой |
| Пробег | 90 000 км |
Оценки
Недостатки
Вся машина минус
Долгие годы был приверженцем японок, не новых, но с ними не знал бед: Toyota, Mazda, Lexus. Все машины выносливые, простые в обслуживании (не дешевые, но без заморочек), надежные!
Год назад бес попутал, купился на хваленое немецкое качество. Стал "счастливым" обладателем Audi Q5, 3.0d AT. Машину брал у официалов, в надежде, что здесь все надежно... прошло полгода, пробег авто перевалили за 90 т. км и тут кто-то постучал снизу... DSG подумал я и отправился к ОД на диагностику. Вердикт - замена мехатроника, со всеми пирогами почти 300 т. руб. Шок... Сопли... Нервы... Как быть? ОД пожимает плечами. Говорит, повезло что отбегала 90 т. км. Провожу опрос неофициалов - ценник меньше, но стрёмненько... В порыве отчаяния написал письмо в Ауди АГ. Через пару недель звонок от ОД "просим прибыть для разговора" От АГ прилетел ответ в адрес ОД "выслушать, разобраться и... дальше как хотите". История "Как я разбирался с ОД заслуживает отдельного эпоса, не сейчас :) (век дилетантов) Итог: по решению ОД предложено снизить стоимость работ и замены мехатроника на 50%. Прекрасно, не правда ли!? Нет, не правда. Запчастей у ОД нет, под заказ из Германии 3-4 недели + надо найти "окошко", чтобы влезть в график работ. Да что ж за капец-то такой!!! За время разбирательств DSG сдохла. Машина на приколе. Нашел сервис по оживлению DSG, за приемлемую сумму. План: починить и слить.
Я снова на японке :) Mazda 6, 1,8, хэтчбэк, 2008 год, механика, 120 л. с. Старушка Ма6ка на высоте - надежна и легка на подъем при своих 160 тыс. км. пробега. Потихоньку кушает себе масло и наматывает километры. Хорошо, что не успел продать :)
Итог
Не советую - низкая надежность и дорогой ремонт Audi Q5.
Фотографии (1)
