BMW 1 Series 2011
обзор

Смотрел, ради интереса, сравнения между БМВ и Сивиком, между БМВ и другими авто компакт класса. В основном это все на форумах или еще где. Очень много советчиков, знатоков и так далее, что решил написать свои ощущения от БМВ 116, на которой проехал 7500 км пока. По пунктам: 1. Дизайн - это кому как нравится, на мой взгляд, это лучший дизайн в классе, мне он нравится больше, час у АУДИ А3, больше любого Сивика, потому как дизайн должен быть прост, элегантен, так называемое "скромное обаяние буржуазии". Я считаю, это красивая машина, без претензий на луноход (Сивик), на лягушек (Ниссан Джук), на насекомых (Приус, Пежо 107) - это дизайн автомобиля! 2. Салон - внутри все просто, скромно, но сделано из очень качественных материалов. Ничего не гремит, двигатель не слышно, тишина, кондиционер очень быстро остужает. Посадка водителя практически на полу - мне это нравится, но иногда я думаю, что здорово сидеть и высоко, когда сажусь за Крайслер ПиТиКрузер. В БМВ не положишь локоть на рамку окна, она находится примерно на уровне плеча. Зато при такой низкой посадке хочется рулить куда больше, чем когда сидишь как на табуретке в высоких машинах. Сзади места действительно немного, так что, если вам необходимо возить сзади людей от 185 - это не вариант. Зализать назад и вылазить оттуда - тоже не самое удобное занятие. В принципе, салон не очень большой - но больше и не надо для машины такого класса, например, после БМВ садишься в Лансер 10 и думаешь - вот это корыто... места много, но все беспонтово. Багажник нормальный - 2 огромных чемодана для путешествий влезет без проблем. Плюс ко всему - эргономика салона. Все удобней некуда. Все находится на своих местах. Просто супер. И дизайн салона в сто раз лучше, чем у Гольфа 6. 3. В движении - динамика у 116 (с автоматом) с отключенным кондиционером - вполне даже ничего. Для города вам ее хватит с головой, если, конечно, вы не Спиди Гонщик и до этого у вас была не 2 литровая турбо машина. Для примера - Крайслер 2.4 литра ей уступает. Про управляемость говорить не буду - это понятно - задний привод - это сказка. Зимой еще не ездил - посмотрим. Но то, что ты можешь позволить себе такую скорость на повороте, какую не может позволить себе никто на переднем и полном приводах - это факт. Про то, что машину сносит на выходе из поворотов - бред собачий. Куда вы руль направляете - туда она и едет. Бензина она у меня есть 11 литров, при том что я езжу когда как - когда спокойно, а когда и быстро. Кондиционер динамику притупляет конечно, но оно и понятно. Тормоза тормозят. Машина не мягкая, но и зубодробилка, нормально одним словом. Руль тяжелый, очень приятный. Клиренс у нее оказался (на удивление) не такой уж и низкий, как я думал будет. Так что все в порядке. Рельсы не задеваешь, лежачие полицейские переезжаешь, на бордюр залезть - пожалуйста. 4. Сервис - на сервисе еще не был, ничего сказать не могу. Но проштудировал экзист на запчасти - все дешевле, чем на Лансер 10. 5. Прибамбасы - музыка очень тихая (БМВ бизнес аудио), и очень фиговая. Зато есть AUX - и это хорошо - включил iPod и поехал или телефон. 8 подушек, все стекла можно открыть и закрыть с ключа. Капот на пневмо (как у десятки), а не с металлической палочкой - это удобно. 6. Классный автомобиль, но я согласен с каким-то отзывом здесь, что автомобиль для девушки будет тяжеловат в управлении. Хотя, моя девушка, когда садится за руль БМВ, дискомфорта не испытывает. Может мы с тем парнем думаем о девушках как об очень нежных и слабых созданиях, а они очень даже ого-го-го. Но как-то нет в БМВ легкости и нежности. Все сбито в одну мышцу, водитель-автомобиль-дорога здесь это одно целое.