BMW 3 Series 2004
обзор

Классический немецкий седан – немаленький снаружи и крепко сбитый внутри. Регулировка кресла по высоте позволяет сесть и очень высокому человеку. Не просто кожа, а сиденья М пакета с классной боковой поддержкой и нижним вылетом для ног. Я хотел такой авто: стандартный мотор - рядная шестерка в 2, 2 литра в комплектации М (подвеска, бампера, боковой обвес, диски, спойлер, пороги, руль, подставка для левой ноги, спортивные кожаные сиденья, вставки под карбон, люк), идеально чистый и ухоженный. Лошади под капотом этой машины явно не японские, они породистые немецкие: более тяговитые, резвые, хорошо и сытно откормленные. Первым, что было поменяно в этом авто – это подвеска: короткие ходы в сумме с тяжёлым мотором заставляли выискивать следующую трещину в асфальте, которая грозила сломать позвоночник. Поездка по гравийной дороге или на высоких скоростях за городом если и не калечила, то уж точно грозилась сломать автомобиль. На стандартной подвеске машина превратилась в сбывшуюся мечту. Небольшой BMW с родным, чуть слышным басом выхлопа в салоне (полным отсутствием посторонних шумов), заднеприводный с отключаемой системой стабилизации, непростой и бескомпромиссный, жесткий от шин до потолка, не очень просторный, не супер комфортный, наверное не практичный как Тoyota, но броский, харизматичный и быстрый.