BMW 3 Series 2002
обзор

Машина была куплена в начале 2002 года у официального дилера. С тех пор в круглогодичной эксплуатации. Из недостатков - только один, и то незначительный. Кстати, этот недостаток отмечают многие - коротковатое сиденье водителя - нога под коленом "висит". Хотя М-шное сиденье или "комфорт" обладает регулировкой подколенного упора. В следующий раз буду брать именно такое. Зато приятных впечатлений - масса. Отдаю должное немцам, все сделано совершенно логично, удобно и функционально. Такие вроде бы мелочи - при t ниже +3 С автоматически включается обогрев заднего стекла. Обогрев зеркал включен всегда, только в зависимости от t снаружи он работает с разной мощностью. При включении задней передачи правое зеркало поворачивается вниз и показывает район заднего колесо - очень удобно при парковки. Могу совершенно точно сказать, что климат-контроль работает идеально в положении AUTO. Никаких сквозняков и лишних движений воздуха! В принципе, были разные машины - Chevrolet Blazer, Opel Astra, сейчас есть TrailBlazer - вот никак не пойму, почему конструкторы американской машины сделали управление магнитолой на руле справа. В Америке же у водителя в правой руке гамбургер или Coca-Cola? Но это не главное. Главное - как она едет! Машина пригодна для любой езды медленной и быстрой. Но медленно не получается - она всегда говорит - ты только жми на педаль, а я поеду! Двигатель и коробка - одно целое. После пары активных нажатий на педаль газа коробка переключившись на пару передач вниз уже не скачет вверх, а остается на пониженной и ждет бросков вперед. Очень полезная опция - полный привод. Удовольствий от вождения не меньше, а зимой чувствуешь себя на льду уверенней, да и в связках поворотов машина стоит как на "рельсах". Реальный расход топлива - 15-17 литров в городе, 12 на трассе и примерно 1 литр масла на 10000 км. Чуть не забыл - поменял колеса с DUNLOP на Michelin Pilot Premacy - очень доволен. За все время сломался только датчик положения ксеноновых фар они "упали". Поменяли по гарантии без проблем.