BMW 3 Series 2001
обзор

Не могу умолчать о своем автомобиле (пробег 26000 км). 1. Рядная шестерка - звук изумительный. От такого звука можно ждать только выдающихся характеристик. И они ЕСТЬ! Динамика фантастическая, и автомат не мешает. Спортивный режим помогает. На ручном режиме очень интересно ездить. Близко расположенные друг к другу педали газа и тормоза прибавляют ощущений, что это а/м со спортивным характером. 2. Полный привод. Как я рад, что не пожалел денег. Тем более, что жена ездит много на ней. Управляемость, разгон - сказка. Я имею ввиду, конечно, зимние условия. Летом слишком жалко доводить машину до такого экстрима, чтобы почувствовать разницу с задним приводом. А зимой... Встал на заснеженную трассу, газ до упора - и она пошла! Ровно, без заносов (DSP работает) и с ускорением, лишь немного меньшим, чем по сухому асфальту. А захотел попонтиться, отключил DSP, перед поворотом руль крутанул, газку поддал - и управляемый занос (момент-то на задней оси больше) превращается в классный выход из поворота (гребет, все-таки, четырьмя колесами). Ну чем не раллист?! 3. КАЧЕСТВО, в том числе внутренней отделки. Японцы делают прекрасные автомобили. Разве плохи двигатели у Хонды? Французы стали делать красивые машины - Peugeot 607, 407, например. Но за рулем БМВ (Ауди или Мерседеса), не знаю, как вы, но я чувствую, класс во всем. И платсмасса выглядит не как пластмасса, а как что-то похожее на кожу, да еще мягкое. Да и тот пластик, который жесткий - все равно почему-то не скрипит. Если дерево, то настоящее. Даже когда двери запираешь - замки срабатывают с благородным звуком. В общем это как костюм - купил добротный костюм неизвестной итальянской фабрики - неплохо смотришься. Модно... А купил костюмчик от Армани - из тебя так и прет добротностью, шиком и, если позволите, дороговизной. И чувствуешь себя красавцем, даже если голышом особо гордиться нечем. По образованию я автомобильный инженер (хотя практически по специальности не работал).