BMW 5 Series 1998
обзор

БМВ - машина для любителя. У меня была БМВ-520, 1998 года выпуска. В принципе машина нравилась, но лишь до тех пор пока не полезли косяки, а началось это спустя год после покупки: потекло масло из коробки, потекли задние тормозные шланги, загудели подшипники обоих задних ступиц, потек потрубок бачка гидроусилителя руля, сдох аккумулятор (всего после 0, 6 года эксплуатации, т. е. новый), зимой заклинил стартер. Продавал более полугода. Продал с большой скидкой, так как желающих совсем не было. За полгода посмотрело машину всего 2 человека, один из них и купил. Машину естественно поддерживал в отличном состоянии, не сказать, что ушло много денег, но уходили они с завидной регулярность. Всего за 1, 5 года владения данным авто ушло около 60 т. р. После продажи купил новый опель астра. На сегодняшний день окончательно убедился в мысли, что лучше новая иномарка среднего или малого класса, чем подержанная бизнес-класса. Со всей очевидностью понял тот факт, что законы физики и механики никто не отменит никогда, - ведь если пробег составил 100-150 тыс. км, то ресурс ходовой и трансмиссии уже подходит к концу, соответственно, эти запчасти требуют замены (подшипники, сальники, патрубки и т. д. ). На новой машны таки проблем быть не должно. А мифы о надежности поддержанных БМВ, мерсов, ауди и т. д. - это лишь мифы, дожившие до наших дней с 80-90-х годов, когда сравнивали с копейками и москвичами (да и качество иномарок тогда, на самом деле, было лучше). На сегодняшний день эти поддержанные иномарки покупают, действительно, либо молодежь (чаще кавказской национальности, каким и был мой покупатель) для понтов, либо дедки с воспоманиниями о молодости, когда эти машины считались верхом совершенства.