BMW 5 Series 2001
обзор

Машину брал в январе 2004 г, неделю как из Германии. В двух словах машиной доволен, кузов, материалы, климат, все продумано до мелочей. До этого были пятерки в 34-м и 39-м кузовах, так что для меня это все знакомо. Расход топлива по трассе: 7, 5-8, 5 л (скорость до 150) город 11, 5-12, 0 с кондиционером до 12, 5 для такой машины вроде-бы немного. На заводских дисках R15 машина довольно комфортная. Недавно поставил ContiPremiumContact 225/55 R16 и машина стала на порядок жестче, но вполне терпимо. За семь месяцев поменял датчик положения впускного распредвала (потеря мощности, повыш. расход топлива) 80$, термостат (рекомедовали на сервисе) 50$ и выходной каскад климата (иногда не выключался вентилятор по несколько часов после выкл. зажигания) 78$. Все делал в Днепре на "Майстер Сервис" (офиц. дилер), впечатления неплохие. По ходовой не делал ничего. Я считаю, что двигатели 2, 0 и 2, 2 для пятерки явно слабоваты. В Днепре часто бываю по работе, утром - туда, вечером - обратно, 400 км за 4 часа, бывает и быстрее, абсолютно не напрягаясь. А вообще мне кажется, что 34-й кузов был более понятен и приятен в управлении, хотя на вкус и цвет... Сейчас машина в идеальном состоянии, но видимо езжу на ней последние дни. Жаль. Собираюсь брать дизельный внедорожник. У меня спортивные лошади, а их надо возить на соревнования. Если в дальнейшем буду брать BMW, то только тройку - это мой размер, скорей всего купе.