BMW 5 Series 1998
обзор

Долго выбирая и прицениваясь к БМВ в 39-м кузове облазил очень много источников. Взвешивал все очень основательно. Было много соблазнов взять новую машинку, даже в хорошей комплектации, а брать 6-летнюю БМВ за те же деньги, казалось просто безумием. Но все аргументы теряют в весе, когда садишься в салон баварской машины. Последние два года ездил на Октавии (125 л. с), которую считаю отличной машиной с прекрасными ходовыми характеристиками, качественным салоном и приятной стоимостью. Но просто осмотревшись в салоне БМВ понимаешь, что лучше и удобней этого уже ничего не будет. Итак, субъективно. Плюсы: Отличная отделка салона, прекрасная базовая комплектация, все сделано на своих местах так, что удобнее уже сложно представить. Прекрасная рядная шестерка, которая работает тише, чем некогда любимая мной четверка Фолькса. В режиме простого автомата я спокойно могу расходовать по городу в пределах 12 л/100км. В режиме стептроника конечно больше, но зато какая динамика! 170 л. с. разгоняют 1, 5 тонны меньше, чем за 10 сек до 100 (быстрее пока не пробовал). Скорость чувствуется гораздо меньше, чем в Шкоде, даже сначала загрустил пока не взглянул в зеркало заднего вида, где машинки просто ушли за горизонт. Короче, динамика отменная. Задний привод пока еще ни разу не прочувствовал. Никаких заносов и т. п. На стольнике машина спокойно входит в поворот, близкий к 90 градусам. Предсказывают мне, правда зимнюю специфику заднего привода. Посмотрим. Минусы: Один. Чтобы соблюдался девиз БМВ "С удовольствием за рулем" надо иметь в запасе достаточно бабла. В год не менее пары штук уе. Правда, на Октавию я тратил не меньше. Но обслуживался только у дилеров, менял все и сразу после рекомендаций мастеров. Теперь приходится подумать, что еще послужит, а что пора и заменить. Запчастей в Москве огромное количество, но и выбор теперь также весьма тщательный: можно брать "оригинал", а можно и просто стороннего производителя в два-три раза дешевле и без потери качества. Можно заказать запчасти на сервисе, а можно и самому купить подешевле. С самим сервисом тоже не все однозначно: можно обслуживаться у дилера за 60 Евро/час, а можно и просто на качественном сервисе, где БМВ не частый гость. Есть любители самостоятельно покопаться в машине, но это тоже не всегда оправдано. Е39 машина сложная, напичканная электроникой и любое незначительное вмешательство может обернуться неприятностями. Хотя, это все дело вкуса и интереса.