BMW 5 Series 1996
обзор

Машина - просто супер сочетание спортивной и солидной езды. Лучше может быть только ВМW с более мощным двигателем. По ремонту всё предвидится и если регулярно показывать доктору, то никаких непредвиденных поломок не должно произойти. Хотя в специализированных сервисах цены на круг получаются не маленькие за год уходит 1, 5-2, 0 кроме бензина и тюнинга, но это того стоит. Даже зимой ощущения от езды превосходные, электроника помогает понять, что не только мастерство вождения водителя на дороге хороши. Относительно широкие шины создают эффект прилипания к дороге летом. Со светофора только Lanser EVO или такие же с маркировкой 540i могут составить конкуренцию (конечно исключая заряженые версии одноклассников). С Subaru WRC, не пробовал, наверное придётся сдаться. Не хватает только МКПП, для полного ощушения свободы на дороге. Музыка - родная совсем не серьёзная, пришлось кое-что поменять и добавить сабвуфер и усилитель (Lanzar) на половину багажника, при этом заодно сделали дополнительную шумоизоляцию салона (правда в салоне то помогло, а снаружи багажник дребезжит, никто не знает как устронить это). Салон - очень устойчивый к "любым" пассажирам, даже после гулянки, где-нибудь в Пирогово требуется химчистка только потолка. Сидения - очень удобные (правда сзади не ездил, не знаю), только кожа вытирается на водительском месте, видно что на нём больше ездили чем на пассажирском, а вроде всего 120 тыс. км. (может можно переобтянуть или поменять??? ) Тормоза - в идеале! Бензин - 95, пробовал 98, разницы не заметил. Расход - по трассе - от 8, 6 до 11, 0, по городу - от 12, 5 до 18, 0 (крайний правый предел это пробки и светофоры). Думал менять и не решил на какую, если эту же модель с более мощным двигателем, то только новую (сами понимаете расходы не оправданы), а другую не хочется, вот и приходится с одной стороны радоваться езде на такой машине, а с другой - зная что она (я бы сказал "он", но машина женского рода) 96 г. в. и понимая что не плохо было бы поменять на более свежее ездить на своей.