BMW 5 Series 1996
обзор

Хочу поделиться с Вами своими наблюдениями и впечатлениями от пятерки БМВ. Не буду применять тафтологию, и высказывать свое мнение в образе: "Пятерка" на пять. Отнюдь. Хотя и в этой фразе для меня скрывается здравая толика смысла. Первое, что я решил для себя при покупке авто, это то, что ее возраст не будет играть для меня решающего значения - на первое место встанет техническое состояние машины, ибо я не горел желанием, увидев налакированный "свежепригнанный" экземпляр 3 годов от роду, набежавший более 150 тыс по немецким/ бельгийским/ и т. д дорогам, в "идеальном состоянии", покупать, заплатив энное количество денег за год, потом менять подвеску и др. части, скрытые от пытливого взгляда кузовом ярко блестящим. Кстати, замечу, что на очень многих машинах, сколов не было заметно вообще - что наводило меня на мысль, что машину "обливали". Итак, я купил ее. Вернее, его. 5-ка - однозначно он. Продиагностировав машинку с пробегом около 90 т был обрадован отсутствием необходимости срочных финансовых вливаний в нее (сразу поменял масла, свечи, фильтры). Для себя, отъездив пару месяцев, поставил новые родные передние стойки (хотя они могли еще пройти около 15 тыс), поменял передние тормозные диски, передние и задние колодки. Поставил ксенон. Добавил к штатной магнитоле усилитель и сабвуфер приличного качества. Все. Езжу и наслаждаюсь. Перед покупкой, выбирая, поездил на многих авто - Вольво S70 T5 (240 л. с), SAAB 9000 2.3t (200 hp), Mercedes E280, С230К - все на механике. Безусловно, каждая машина едет по-своему, но сев в пятерку (523), я понял: это - мое. Как едет, как разгоняется и тормозит (цифры разгона в ТТХ не отражают реальности), как идет в повороте, как я себя в машине ощущаю, наконец. У 5-ки самое удобное водительское место - на мой вкус. Люблю, открыв люк, прохватить утром по безлюдной трассе, когда почти никого нет. Хочу заметить, что 170 л. с у БМВ это совершенно другое, чем у вышеперечисленных машин. С механикой "дури" хватает вполне. Даже на моих широких "лаптях". По динамике разгона 523 мех. с грамотным водителем объедет все вышеперечисленные. Отличная в меру упругая подвеска. Небольшие крены. Отличное чувство руля. Бензин заливал сначала 95, потом залил 98 - и теперь езжу на нем. Машина стала несколько более динамичной (хотя она и так не медленная). Езжу на 17 дисках с резиной 235/45/17 и 255/40/17 летом. Дорогу держат восхитительно. Идешь 140, не подруливаешь и не чувствуешь порывов ветра. В машине очень тихо, хотя стоят одинарные стекла. Звукоизоляция отменная и настроена прекрасно - звук двигателя слышен водителю, лаская его слух бархатистым рокотом с 3-х тысяч, переходя на злой рык к 6 тысячам. Пассажир спереди практически звука мотора не слышит. При заведенном двигателе на красном сигнале светофора я несколько раз газовал, проверяя, не заглох ли мотор... И это, заметьте, на авто 96 г. в. Кстати, большой разницы между 523 и 528 я не заметил. Разница в цене уже более заметна. И решающую роль при покупке сыграла не только, вернее, не столько, цена, сколько комплектация машины и цвет, который хотел взять. Не привожу количество денег, потраченное на покупку и обслуживание в специализированных сервисах - удовольствие не дешевое, но, поверье, оно стоит того.