Chevrolet Aveo 2012
обзор

У отца Лачетти. За 3 года изучил ее вдоль и поперек, однако такую же брать не хотел. Тут предложили работу торговиком, и я решил согласиться, заодно взять новое бюджетное авто с АКПП. Киа Рио, Логан не рассматривал – уж больно простейшие, как по мне. На Круз с «автоматом» и 1.6 не хватало. Купил Аveo 3 и первое время был только рад. Проездив месяц, очевидное спрятать не удалось. Шумоизоляции нет в принципе. Проклеил днище и арки, шума не убавилось. С зимней шипованной резиной вообще жесть!

Расход иногда добивает. Без БК точно не скажу, но литров 12 как пить дать, зимой даже больше. По трассе не меньше 7 л. За это время намотал 73000 км. Дважды по гарантии заменили стойки стабилизаторов. Суппорта Авео 2012 начали греметь с самого начала – вылечил проклеиванием тормозных колодок, но хватает этого ненадолго, особенно с моей работой. Изначально попросил проклеить на ТО, но те потребовали денег. Отказался. К клиентам отношение у них отвратительнейшее.

Хочу сказать про ТО. Автомобили такого класса стоит обслуживать самому в гараже (если умеешь, конечно). Я только из-за АКПП дилера посещаю – не шарю я в ней. Лично для меня ТО 2012 Аveo кусается – все расходники в 2 раза дороже, чем на рынке. Покупаю на Экзисте оригиналы, так дешевле и официалы не возмущаются.

АКПП конечно тупая. Диапазон скоростей - где-то 60-70, что в городе просто бесит. Зато на трассе она, можно сказать, великолепна. А когда несколько дней колесишь по городу и в один момент нужно ехать по трассе в точку «В», начинает тупить.

По регламенту заменил первый раз колодки – да они бы еще 5000 точно отходили! Поставил такие же и, наверное, зря. Уже после мне посоветовали корейские SANGSIN.