Chevrolet Captiva 2014
обзор

Решил дебютировать со своим первым отзывом. Вижу, в такой комплектации Сaptiva 2 среди отзывов редкость. Выбирал кроссовер долго и мучительно. До этого был Форд Мондео 2007. По комфорту и динамике претензий к седану не было, просто хотелось авто с гораздо большим салоном. Смотрел немало вариантов, в т. ч. Санта Фе, Тucson, Форд Куга, и именно у официалов. Решил брать аппарат лет на 5, потому экономить на комплектации не стал. Думал брать Santa Fe, но мне хватало на корейскую сборку в пустом варианте. Дороговато.

При сравнении цен оказалось выгодней взять топовую комплектацию Каптивы с бензиновым мотором 3.0, выдающим 249 «лошадей». Цвет белый, проехал 7000 км. Впечатления уже близки к «истинным».

Начну с плюсов Шевроле Каптива 2014, которых как по мне, больше. Конечно большой салон и огромный багажник. Ящички под мелочевку, перчаточный с охлаждением, без нареканий. Подлокотник огромный и глубокий, под ним еще большой ящик. Посадка высокая, клиренс отличный, ни разу нигде не зацепился. Катки сразу стоят на 19. Пересесть с седана на этого гиганта – нечто, чувствуешь себя королем. Бордюры для него не вопрос.

3-литровый мотор очень приятно рычит. Динамика даже на 3000 оборотах нормальная. В режиме «eco» плавно плывет, хорошо переваривая неровности. Этот режим включается при запуске мотора по умолчанию и принудительно отключается в ручном режиме. От езды впечатления приятные. Подвеска мягкая. Нынешний расход 14 л по городу в среднем.

Экстерьер агрессивный. Все в нем выглядит сбалансировано.