Chevrolet Lacetti 2007
обзор

До этого мы ездили на ГАЗ-24 "Волга" 1981 года выпуска. Меня это конечно же не устраивало и я стал разводить родителей на авто. Изначально я агитировал родителей за BMW Е36 320-325 1994 года. Сразу же оговорюсь, что я понимал, что BMW потребует немалых вложений, но так как мы очень мало ездим я также понимал, что нецелесообразно брать новое авто, которое устареет морально быстрее, чем физически и его цена упадёт быстрее, чем технические характеристики. Вроде отец был согласен на BMW, но когда он насобирал денег, то категорически отверг б/у автомобили - не согласился даже на годовалую Lacetti 1.8 SX с пробегом 15000 по цене ниже, чем новая 1.6 SE. Объяснял он это тем, что б/у авто уже убитое (даже при 15-ти тысячах пробега) и будет ломаться, а он не хочет ездить по СТО. Получилось, что хотел машину я, а купил он её себе. Взяли - и тут началось. В первый же день после покупки перестали включаться все передачи кроме 3-й и 4-й! Даже задняя не работала! Мой отец тут же стал осыпать своё приобретение оскорблениями, мол снаружи хорошо, а технически - полная туфта и абсолютно не надёжно. Спаливая сцепление мы поехали на СТО. Механик улыбаясь залез под капот и через минуту всё заработало. Мы были уже вторыми в этом месяце у кого сразу же после покупки слетело крепление кулисы КПП - её тупо не защёлкнули, когда надевали. И это на новом авто! Двигатель - сильно шумит уже около 2800 об/мин. Тяга появляется только на третьей передаче после 3500 об/мин или с горки. КПП - четкость включения на нуле, ходы чрезмерно большие, третью передачу можно воткнуть раза с третьего, если пытаться ехать быстро. Из-за этого уже через месяц после покупки во второй раз поехали на СТО, но там правдиво сказали, что коробка очень плохая. По-моему скудному опыту, даже в Lanos коробка чётче и короткоходнее. Сцепление неинформативное и машина дёргается если его бросаешь даже на третьей передаче вне зависимости от оборотов двигателя. Подвеска - гремит при проезде трамвайных путей и кажется, что-то подвеска не прикручена, но она на удивление хорошо едет при высокой скорости по бугристой дороге. На больших скоростях по трассе (> 130 км/ч) машина начинает плавать из стороны в сторону. Крены и валкость авто ярко выражены. Рулевое управление - очень ватное и без обратной связи. Руль пустой и если его крутить на небольшые углы, то авто абсолютно не реагирует и нельзя спрогнозировать как оно повернёт. Когда руль вывернут до упора слышен свит от гидроусилителя. При проезде неровностей рейка сильно дребезжит. Тормоза - хорошие для города, но АБС срабатывает очень рано, и особенно неприятно когда педаль вибрирует (т. е включается АБС) при торможении на неровном покрытии. Общие данные. В салоне много места даже сзади, но когда включаешь 5-ю передачу, бьёшься рукой о коленку переднего пассажира. Объём багажника достаточный. Зеркала ужасные - боковые имеют мёртвые зоны и отдаляют, а салонное приближает и иногда трудно ориентироваться. Фары светят слабо. Передняя водительская стойка сильно мешает обзорности особенно в 90-градусных поворотах, а вид через заднее стекло очень ограниченный. В салоне очень шумно - до 110 км/ч от двигателя, а после 110 км/ч уши закладывает от шума дешёвой корейской резины с грозным название Kumho POWER MAX. Недавно от перепада температур лопнуло стекло на уровне щёток стеклоочистителя. В итоге за три месяца и 3700 км пробега мы раз 5 были на СТО. Отец хоть и признаёт, что коробка плохая, но при его абсолютно неспортивном стиле вождения совсем не замечает слабости мотора и подвеска ему вроде не шумит, хотя дёргание авто при переключениях он замечает. Родители моего друга за год до нас взяли такую же Lacetti но с пробегом 9000. За год они наездили ещё 50000 и ничего серьёзного не ломалось, но все вышеперечисленные недостатки присутствуют и у них.