Chevrolet Lacetti 2007
обзор

После ВАЗа - машина просто супер. Теперь по порядку. Динамики разгона при объеме 1, 6л хотелось бы и получше. Машина до 3000 оборотов практически не тянет, зато потом выпрыгивает вперед как ужаленная, поэтому приходится практически постоянно держать обороты в пределах этих самый трех тысяч. Расход топлива в городе просто неимоверный - доходит до 12л на сотню (для сравнения на моей предыдущей ВАЗ 21140 - 7л, по трассе при скорости 110-130 км/ч составляет 7л, летом с кондеем - 8л. Управляемость (опять же по сравнению с ВАЗ, других машин у меня не было) просто супер, машина предсказуема и послушна, зимой в сочетании с хорошей шипованной резиной можно и пошалить. Комфорт на уровне, проехав 550 км с двумя остановками по 5 минут практически не устал. Салон большой, у меня рост 190 см, отодвинув водительское сидение по максимум сел за ним на пассажирское - места вполне хватает. Материалы салона конечно не супер, но и класс машины не премиум. Багажник немного маловат, но при сложенном заднем сидении увеличивается практически в 3 раза, зимняя детская коляска в багажник помещается без проблем. Прошел два ТО, в среднем по деньгам составило 8000 рубликов каждое. Кстати, у меня машина попалась корейской сборки. За полтора года ничего нигде не скрипит и не стучит ни в салоне, ни под капотом. Подвеска немного жестковата, но на наших дорогах пробить ее практически не реально. Акустика просто супер, поменял стандартный Блаупункт на Сони зазвучало еще лучше. Все четыре дисковых тормоза в сочетании с АБС останавливают машину практически моментально (при резком торможении ощущение, что машина выкидывает тормозной парашут или якорь).