Chevrolet Lanos 2007
обзор

Все было как у всех до поры до времени. Только времени мне было отведено почему-то маловато. Первым делом поменяли радиатор (хорошо, что машинка была еще на гарантии). Единственное, что было поменяно по гарантии, где-то между 20-30 тысяч км. Потому как дальше ездить на ТО было дороговато, т. к. те 10 тыс. км я накатывал каждый месяц. И вот дальше начались сюрпризы, о которых я и не подозревал. В 30 тыс. км на обоих порогах, в прямом смысле слова, отвалилась краска. Туманки ни одной зимы еще не пережили нормально. Потом пришел привет от подвески, который приходит до сих пор, сначала загудел правый ступичный подшипник, примерно где-то между 30-40 тыс. км и через тысяч 5-7 загудел левый и погнали дальше с такой же очередностью в километрах, менялась только сторона то левая, то правая. Задние хоть и конусные, но поживучей будут. Шаровые тоже как семечки. А нижние рычаги спереди вообще как будто из бумаги. Дальше лучше. Как-то помыл движок и вот тут началось: сначала один датчик, потом другой, начала жрать бензин как лошадь. Ну это ладно, не стал заморачиваться, поставил ГБО, вроде расход по деньгам стал меньше. Передний капот начал гнить, прям как на любимой десятке. Потом не с того ни с сего перестала набирать скорость 100-120 край и странное рычание, сцепление в норме, диагносты толком ничего не говорят. До сих пор я не могу привести её в чувства. Вот такой весёлый автомобиль. Сейчас пробег 175 тыс. км. Кто что знает - подскажите как её оживить. Плюсы. Единственный плюс - цена при покупке - плавно, а порой и резко, переходящий в минус при ремонте. Минусы. Очень много... всех не перечислить. Не машина, а г**но, по другому не скажешь.