Chevrolet Niva 2008
обзор

Решил написать маленький отзыв, ориентируясь в большей степени на тех, кто еще выбирает, потому что сам много времени провел в сети в поиске мнений и отзывов. Сразу должен оговорить, что никаких данных о надежности этой машины пока нет, так как пробег всего 2500 км, расход 15 л в городе. Пару слов упомяну только о своих ощущениях, может, кому и пригодится. Сам я как раз своим собственным ощущениям при выборе и не придал значения, за что в итоге и поплатился. Плюсы этой машины хорошо все описаны на разных форумах и многочисленных отзывах почитателей. Я же хотел бы отметить то, что меня в машине разочаровало и в буквальном смысле подавляет в настоящий момент. Единственным, но всеподавляющим минусом модели, на мой взгляд, является ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ КОМФОРТА: – полностью отсутствует шумоизоляция, в результате слышен просто ужасный шум мотора и шин (даже хороших, а не штатных). Достаточно проехать по трассе со скоростью 100 км/ч на протяжении одного лишь часа и голова начинает в буквальном смысле раскалываться. – вой раздатки. В журналах описывают, что он едва слышен, но это не правда, воет она и воет не тише мотора. Вместе они создают необыкновенный фон. – отвратительное качество исполнения из-за чего вы не можете отпустить педаль сцепления так, как вы делаете на ЛЮБОЙ другой машине (даже отечественной). Даже стараясь отпускать сцепление очень плавно, все равно слышен такой мерзкий и главное громкий стук, будто вы бросили сцепление как ученик, причем эта фигня происходит не только при отпускании сцепления, но и при выжимании педали на ходу при включенной передаче! – абсолютно неудобный педальный узел! Через 30 минут езды по городу устает левая нога. Все педали расположены просто по-идиотски! – совершенно неудобные кресла. Попробуйте сесть в любой из немецких премиум брендов даже двадцатилетней давности и все поймете. Я могу проехать в Шниве только 10 минут, дальше спина просто разламывается на части. Найти удобное положение невозможно, это факт. – вибрации на 60 км/ч. Всю машину начинает колбасить, она трясется, раздается мощный гул, при этом естественно ни о каком комфорте речи нет. – в первой поездке из салона я не мог толком переключать передачи. Как мне объяснили менеджеры салона, машина отечественная, поэтому коробку надо РАЗРАБАТЫВАТЬ! Сейчас, после пары тысяч километров, стало значительно лучше, но НИКАКОГО СРАВНЕНИЯ С ПРИЛИЧНОЙ МАШИНОЙ. – безумные цены и абсолютный пофигизм дилеров. Никогда не надо проходить гарантийные ТО, они придуманы только для выкачивания денег из клиентов. В заключение хочу поделиться своими соображениями о выборе автомобиля, потому что сам я дошел до этого после очень долгих и в буквальном смысле мучительных размышлений и на своем горьком опыте. А простая правда заключается в том, что не существует альтернативы подержанным иномаркам в настоящее время и в нашей стране. Покупать новую хорошую – это значит потерять очень много при продаже, покупать новую плохую (Ford, корейцы, китайцы, отечественные) – это значит потерять ОЧЕНЬ много при продаже и мучаться с ремонтом, покупать старую и изношенную – это значит потратить немыслимые деньги на ремонты и рисковать жизнью. ЕДИНСТВЕННЫЙ выход – это покупать с ДЕТАЛЬНОЙ ПРОВЕРКОЙ неизношенную подержанную немецкую или японскую иномарку, цена которой находится на пологом участке кривой после начального крутого падения, но перед последующим крутым падением в конце жизни машины. Все эти соображения, являются исключительно моей субъективной точкой зрения. Самое важное, что хотелось бы выразить – прислушайтесь к себе, прокатитесь не один раз, а несколько, и на разных машинах, новых и подержанных, выбирайте по ощущениям, организм сам подскажет, если покупаете подержанную, то берите только с самой тщательной проверкой какая возможна.