Chevrolet Niva 2007
обзор

Я не хочу сравнивать с иномарками, конечно наш автопром пока уступает и все со мной согласятся. Я считаю динамика машинки на уровне. По трассе можно 120 и 130 км/ч, но я держу 100-110, мне хватает, а что вы хотели, это не паркетник, а вседорожник, в проходимости не сомневаюсь, нечего лазить там где танки глохнут - это не танк. Катишь сотню ни шума ни гама, тише и удобней чем в десятке. По городу конечно слышно раздатку, но не достает. Управлять с ГУРом так легко и приятно, что по городу, что по трассе одно удовольствие. Машинка послушная, подвеска мягкая, мелкие неровности сглатывает на ура! А если где-то в городе припарковаться или на бордюр заскочить, без проблем. В -30 включаю пониженную, чтобы мотор и трансмиссию не мучать, проеду 2-3 км. и на повышенную, удобно и машину не насилуешь. Салон комфортный, удобный, печка правда шумновата, но зато тепло и стекла в -25 не затягивает. Подогрев сидений и зеркал радует. Панель приборов понятна и легко читается, на десятке постоянно под руль приходилось заглядывать. При росте 185 см. в салоне просторно, не трешься с соседом локтями, даже в шапке до потолка не достаю. Багажник небольшой, но люди, не надо возить с собой всякую ерунду, а все необходимое в него входит, даже если с семьей на природу еду. Что касается гарантийного ТО я согласен с умными людьми, только деньги драть. Я сразу отказался. Мне на первое ТО 2500-3000 тыс/км. насчитали 5500 руб. С ума сойти. Я купил хорошего масла в двигатель и трансмиссию, поменял в обычной автомастерской и обошлось мне все в 2000 т. руб. Что касается крупных узлов и агрегатов, тут уж как повезет. Читая форумы я стал пугаться, такие проблемы описывают начиная с 250 км., что волосы дыбом. Мне видимо повезло, хоть и накатал 3700 тыс. км. никаких проблем кроме замены масла, посмотрим что дальше, я думаю не подведет.