Chevrolet TrailBlazer 2003
обзор

На сегодня пробег 57000 км, поменял оба стабилизатора (на 50000 км) и датчик температуры у климат-контроля по гарантии, и все свечи сам (на 50000 км). Перегорела одна лампочка в стоп-сигнале и треснуло стекло от летящего камня. Все. Практичный американец с задатками активного драйва, но лучше на прямой. На бездорожье хорош, пока не начинает цеплять низкими порогами грунт. Снаружи агрессивен и вид не надоедает, внутри, как почти все американцы - есть все и почти все на своем месте, но как-то без изюмины. К эргономике претензий практически нет (конечно, кнопки подогрева сидений, размещенные аккурат под локтями, что у водителя, что у пассажира на дверях, исключительный куртуаз; зато диагностика этой приблуды, надо заметить важной в наших широтах, происходит почти постоянно и независимо от времени года). Для города и загорода идеальный автомобиль, особенно учитывая потребительские качества и цену. Выдержал две московские ядохимикатные зимы, хотя и лето не многим лучше. Ничего не облезло и не проперло ржвавчиной, и не было никаких сбоев в работе агрегата. Пока не разочарован и многим рекомендую. Сборка американская. Расход: 16-19 л везде, лучше АИ-95 (АИ-92, хотя и указывают, что можно, полное ..., форсункам - кранкль, вечно промывать у официалов и ездить с присадками от GM, недешевыми весьма, а самое страшное, могут закоксоваться клапана от тех переизбыточных (выше нормы до 3-х!!! порядков) смолистых веществ, чем славен родной безродный АИ-92, с последующими зависаниями и разрушениями и случай заведомо не гарантийный, т. е. тому, кто делает шикарные 273 л. с. тот же кранкль). Что американцу благо, русскому заведомо все знают что.