Chevrolet TrailBlazer 2004
обзор

Отъездил на машине два года, 40 тыс. км. Впечатления только положительные. Серьезных поломок - никаких, только плановое ТО. По гарантии заменили наконечник рулевой тяги и то при этом мастер сказал, что неофициалы менять бы не рекомендовали, но поскольку машина на гарантии - пожалуйста. В самые лютые морозы заводилась с первого раза. К бензину с "брендовых" заправок всегда относилась благосклонно. По запчастям, по-словам, мастера проблем нет. Даже самые замороченные кузовные детали приходят максимум за две недели. По обслуживанию тоже особых проблем нет. Записаться на ТО можно легко за два-три дня до обслкживания, а то и за день. Покупал машину в Автоцентр-сити, первое ТО и парктроник устанавливал там же. Мастера криворукие а приемщики - наглые. За Ваши кровные обоснуют Вам, почему они не могут сделать нормально заказанную им работу. В общем - совок полный. После такого сервиса ушел в Кларус на Варшавке. Отношение принципиально другое. Можно даже в рем. зоне пребывать. Цены, правда тоже не самые маленькие, но если оформить клиентскую карту, то по-божески. Собственно, поэтому, в основном, купил там Lacetti для супруги. В целом к Трейлу претензий никаких. Что по городу, что за городом бегает очень бодро и пролезает везде, где нужно. Кому-то не очень нравится салон, но это - вопрос вкуса. Машина явно недооценена российским покупателем, последствием чего является довольно ощутимая потеря от первоначальной цены. Хотя именно поэтому страховка на машину стоит приемлемо и спутников никаких на нее ставить не надо.