Chrysler 300M 2001
обзор

По уровню комфорта - ОК. Места в салоне не меньше, чем в БМВ 7 или А8. Конечно, к качеству исполнения небольшие претензии есть - "деревянные" вставки явно не деревянные, пластмасса около селектора передач явно не супер... Но это все можно оттюнить... Претензий к движку нет. Хоть 2, 7, но до 200 разгоняется без вопросов (больше не пробывал - МКАД не позволяет). Автомат нормальный, хотя при кик-дауне ждет пару секунд, типа уверен да, а потом рвет. На большой скорости идет ровно, без рысканий. Есть претензии к шумоизоляции, явно не Лексус. Защиту картера надо ставить обязательно, низковата машинка. Ремонта пока большого не делал (сейчас 105 т. км. ). Съездил к дилеру на первое для меня ТО (машина была куплена по трейд-ину). Думал будет развод... Нет - вообще без каких-либо проблем, показали всю историю машины, отсоветовали делать то, что хотел (сказали, что уже было сделано). Поменял все жидкости (правда со своим маслом за 1100 руб. ) + диагностика ходовой за все 5050 руб.! С их материалами! Хотя забыли сделать один рекол, а я забыл напомнить. Придется опять ехать. Подвеска - не жестко, не мягко. Свет - плохой, надо ставить ксенон. Кожа и вставки - ничего не скрипит. Парковать тяжеловато, зада почти не видно. Придется ставить парктроник... Бензина ест уйму - гонял по трассе под 120-140, то добился среднего 14 литров. А так в городе 17, а иногда и все 18. Лью правда 92, как рекомендовали на сервисе. Про аккумулятор уже, наверное, слышали... Чтобы снять - надо потратить около 2 часов! Хорошо хоть колесо не надо снимать. На машинке езжу только летом, зимой пересаживаюсь на Тойоту Карину Е.