Citroen Berlingo 2010
обзор

Купил у официала в 2010 году. Целенаправленно искал с дизельным мотором. Среди вариантов рассматривал Fiat Doblo, VW Caddy, Peugeot Partner и Сitroen Вerlingo 1.9 поколения 2. Нужен был именно фургон для работы. Первые два оказались дороговатыми, а последние близнецы, лучшую скидку предложили за Берлинго, его и взял.

Первые впечатления отличные. Трогаться с места можно даже без газа – сцепление, передача и вперед. Такая схема удобна в пробках или при трогании на горку. Его дизельный атмосферник не впечатляет динамикой, мне она и не нужна. Если действовать продуманно, то на трассе он неплох. После 120 уже не хочет разгоняться, с его то максималкой в 142 км/ч.

Быстро в эксплуатации меня стал подводить. На 18000 км замена тросика сцепления. В дальнейшем его настолько и хватало. В этот же день обнаружил, что треснула пластиковая защита картера. Клиренс из-за нее гораздо ниже, поэтому не удивился. На 54000 км под замену крестовина рулевого вала. Еще через 8 месяцев, вдруг появился у машины подхват. Диагностика показала, что топливная система хватает воздух. Все из-за топливного фильтра, который нужно чаще менять, чем указано в инструкции. Сама трубка фильтра к тнвд скрепляется с трубкой корпуса фильтра, между которым резиновое уплотнение, которое при газовке и пропускает воздух. Лечится: при замене фильтра смажьте эту область соляркой.

Тормозные диски отработали на 67 000 км. А колодки отбегали 40 000 км. Заменил сайлентблоки и разбитые рычаги на 80 000 км. Сломался мотор отопителя – не факт, что из-за отсутствия салонного фильтра. На то он и Сitroen Вerlingo грузовой, типа в кабине я не дышу. Зимой прогревается быстро, главное закрыть решетку радиатора полиэтиленом.

Внутри все достаточно надежно, по крайней мере, панель не гремит. Водительское место удобное, в дальних дорогах спина от сидения не ноет. Грузовой отсек обычный, доступ к погрузке отличный, есть правая сдвижная дверь. Машина довольно экономичная.